隨著西安咸陽北環線高速公路的開工建設，陜西省建筑垃圾綜合利用課題研究邁出了實質性一步。最初，這個課題在西安至寶雞改擴建工程中鋪筑了228米試驗路段，而在今年，西咸北環線高速公路將在路基、路面基層、構件預制、臨建設施、建筑裝飾等方面綜合利用建筑垃圾再生材料，利用總量約900萬立方米。

　　據悉，我國是世界上建筑垃圾排放量最多的國家之一，每年產生的建筑垃圾達20多億噸。陜西省現有建筑垃圾約6億噸，處理方式較為粗放，資源化利用率不足2%。2010年11月，陜西省交通運輸廳在西寶改擴建工程中，進行了建筑垃圾在公路路基中應用的初步研究和試驗段施工，總結形成了《建筑垃圾填筑路基設計施工技術指南》（試行），為西咸北環線高速公路全面應用研究提供了技術支撐。

　　建筑垃圾再生利用的社會經濟環保效益巨大。根據預測，在西咸北環線高速公路，可恢復垃圾場占用土地3000畝，減少土地開挖面積2000余畝，僅節約土地一項產生的經濟效益近10億元；節省生石灰45萬噸，按照每燒制1噸石灰需煤0.2噸計算，節約燃煤9萬噸，減少二氧化碳排放量10080萬立方米。經設計單位調研，西咸北環線項目沿線現有建筑垃圾13處1657萬立方米（2651萬噸），每年新增建筑垃圾約1000多萬噸。通過綜合研發、合理利用，可滿足西咸北環線項目70%以上的路基近800多萬方、30%以上路面基層及小型預制件約100萬方原材料需求。

　　按照計劃，西咸北環線項目將建設固定建筑垃圾加工廠2處，向社會收集新拆遷的建筑垃圾，主要用于精加工路面基層材料、混凝土集料及其他拓展再生材料，建設移動式建筑垃圾生產線6條，就近轉場加工既有建筑垃圾供全線路基填筑。建設預制構件加工廠5處，生產排水防護低標號混凝土構件，建設廢舊玻璃加工廠、廢舊橡膠加工廠各1座。據悉，目前，項目已安裝完成了一套進口移動加工設備和一套國產固定加工設備并進行試生產。