隨著原材料價格的不斷上漲，利潤的淡薄，許多廠家紛紛擴大產能以求規模經濟效益、達到降低成本和提高行業進入門檻，從而促進行業洗牌。對于資金實力雄厚的企業來說，強大的原材料庫存是度過寒冬的保障，而部分小企業由于缺乏競爭優勢，紛紛停產，“無米下鍋”停工待料，圍城效應初顯。

　　原材料漲價危機：我國輸送機行業面臨大洗牌
 
　　螺旋輸送機行業為了應對此次原材料漲價危機，中國螺旋輸送機行業協會在沈陽召開了行業研討會，討論應對策略，并結成了行業價格同盟，共同提高產品價格。而價格同盟又能走多遠呢？每一個企業都有自己的算盤。
　　
　　螺旋輸送機我國市場待進一步開發
　　
　　螺旋輸送機在我國還是一個新型行業，發展時間短，技術相對落后。現在國內在螺旋輸送機領域的技術和人才都比較欠缺也是制約行業發展的一個難題。螺旋輸送機是隨著國內的環保行業發展起來的，只有幾十年的發展歷史，所以現在的機器在使用性能上還是存在一定的缺陷，比如對于輸送物料有很高的要求，暫時還不能通用于各個行業。所以螺旋輸送的發展之路還有很遠。
　
　　國產的螺旋輸送機相對于國外產品還是有一定的差距，正是這種差距的存在，科技發展才是產業發展趨勢。現在的螺旋輸送機市場為新技術、新產品的開發和生產提供重要的物質基礎，是經濟高級化不可或缺的戰略性產業。作為國民經濟增長和技術升級的支撐條件，螺旋輸送機將伴隨高新技術和新興產業的發展而共同進步，并體現出智能化、網絡化、精密化、節能化和全球化發展的總趨勢和時代特征。
　　
　　據相關數據統計，2013年12月我國輸送機產量以湖南省最高，其產量為48，713噸，其全年產量為387，792噸，依然居于全國首位，同比增幅也較為顯著。不過全國各地區之間產量分布不均，增長態勢也差異顯著，天津市12月單月產量低至89噸，山西省全年同比增長151.99%，是全國同比增長最為顯著的城市，而廣西省全年產量同比下降44.79%，為全國最低。就全國整體而言，2013年12月輸送機產量為185，331噸，同比增長22.43%，全年產量為1，661，059噸，同比增長17.31%，行業整體發展態勢良好，增長趨勢持續向好。
　　
　　2013年全年中國輸送機整體產量分析
　　
　　我國輸送機械生產迄今已有幾十年的歷史，它是物料搬運系統機械化和自動化不可缺少的組成部分，近幾年在行業的發展中受到機械制造、電機、化工和冶金工業技術進步的影響，正在不斷完善和進步。得益于國產化技術水平的提高和引進先進設備加工工藝，我國輸送機械工業近20年來獲得飛速的發展。
　　
　　然而我國大量輸送機械設備主要依靠進口，傳統工藝生產的裝備多，特種工藝裝備少。輸送機械設備的創新科研較為滯后，組織技術欠缺，產品設計、制造工藝技術力量分散，這些都制約了行業的發展。此外，國產輸送機械產品在穩定性和可靠性方面仍然需要提升。
　　
　　業內指出：“我國輸送機械設備的生產迄今已有幾十年的歷史。在經濟全球化、企業生產專業化和信息網絡技術的傳播背景下，必將促進中國輸送機械工業的革命性發展。雖然在行業的發展中還存在諸多問題，但是輸送機械企業以用戶為中心確立發展目標，加強科技投入和自主知識產權的研發，同時提高產品的穩定性和可靠性，我國輸送機行業必將朝著連續化、高速度、自動化方向發展。”