建筑垃圾變廢為寶 建設大型養(yǎng)路機械“4S店”

　　這里曾經是西安三環(huán)外580畝的垃圾場.......

　　這里曾經是挖坑取沙后留下的河攤，垃圾填筑最大深度達18米.......

　　這里的垃圾數量相當于西安市一個垃圾填埋場一年處理垃圾的總和.......

　　如今，改頭換面為西北唯一最完善的高鐵大型養(yǎng)路機械“4S店”正在拔地而起。據悉，中鐵二十局集團四公司利用現場總方量超過150萬立方米的建筑垃圾，將其中50%進行篩分、破碎，生產出符合填筑要求的填料用于工程本體，最終將建筑垃圾“變廢為寶”。

　　2014年6月施工單位處理填埋垃圾現場。(資料照片)近幾年來，靚麗的建筑物矗立在一片豐厚土地之上已經不足為奇。在我國人口不斷增多情況下，一方要面 對堅守十八億畝耕地紅線；一方要面對城市不斷地擴張改造，就必須在城市現有的土地調配中尋求平衡。因此，國務院常務會議研究推進政府向社會力量購買公共服 務，部署加強城市基礎設施建設六項重點任務中，其中對加強污水和生活垃圾處理及再生利用設施建設，“十二五”末城市污水和生活垃圾無害化處理率分別要達到85%和90%左右。

　　西安市是創(chuàng)建環(huán)保模范城市，如何積極處理、消化各種垃圾，減少對環(huán)境造成二次污染，并確保工程質量，是擺在城市管理者和建設者面前的眾多難題。此次經過設 計院、鐵路局、鐵路總公司、地方環(huán)保部門等多次現場勘察，組織召開專家論證會，最終中鐵二十局集團四公司為此專門成立了建筑垃圾專項科研小組，進行科研攻 關。施工現場先進儀器測量外墻拼接。

　　通過對施工現場的充分調查，結合設計文件，施工單位按照“分類管理，區(qū)別對待”的原則，制定了三種處理方案：一是對于生活垃圾、大塊建筑垃圾及不能用作路 基填筑的有機物，集中統一堆放，采用環(huán)保車輛運出施工現場，納入市政統一管理消納；二是對設計利用的部分采用強夯進行加固補強，檢測合格后直接填埋于場區(qū) 內；三是對成分較復雜的建筑垃圾進行篩分、破碎，生產出符合填筑要求的填料用于工程本體。通過有效的組合方式，最大限度地減少了建筑垃圾、生活垃圾的外 運，降低了對周邊環(huán)境的二次污染，最終實現了建筑垃圾“變廢為寶”。

　　據悉，建成后的高鐵大型養(yǎng)路機械“4S店”主要承擔西北地區(qū)鐵路大型養(yǎng)路機械的維修保養(yǎng)，將改變現今大型養(yǎng)路機械只能到北京等地維修的現狀，極大節(jié)約了時間和成本。