匯率成了大問題

　　青島開來汽車銷售有限公司的主要展品是用來牽引集裝箱、半掛車等的牽引車，重點出口非洲國家。但今年以來，非洲不少國家貨幣出現了超過30%的貶值，直接導致公司訂單量下滑。“比如我身后這臺車，之前定價約40000美元，非洲當地貨幣貶值30%，意味著客戶需多付出10000多美元的成本，客戶購買意向大幅下降。”青島開來汽車銷售有限公司外貿經理姜秋林向國際商報記者舉例說，“我們很難解決類似匯率波動的問題，只能期待當地經濟形勢好轉，希望客戶接受目前的形勢，消化因匯率變化帶來的成本增加。”“不過從9月開始，世界經濟有所復蘇，客戶的積極性開始提升，因此我們對第四季度和明年的出口形勢比較樂觀。”姜秋林說。

　　山東濰拖外貿公司經營的拖拉機產品在俄羅斯市場的出口情況一直較好，但今年受盧布大幅貶值影響，公司預估第四季度情況仍“難有改觀”。面對去年下半年以來持續下滑的出口交貨值，公司在經營深受客戶喜歡的經典產品的同時，也注重擴大銷售范圍、促進產品多元化。“我們以前主要經營拖拉機，現在也開始做柴油機、發電機組等產品。”該公司總經理助理李洋說。

　　勤創新抓機遇

　　海宏重工有限公司此次展出的產品是用于土方工程、建筑行業等的裝載機。公司一位業務經理告訴記者，公司產品主要銷往澳大利亞、中東、非洲、俄羅斯等地，今年前三季度巴西政局不穩、經濟下滑，公司在南美市場的出口量有所減少。

　　“公司始終堅持向世界頂級企業看齊，努力創新，做好產品細節，保證產品質量，從而化壓力為動力。”上述業務經理表示。

　　這也體現在海宏重工有限公司分發的宣傳頁上——“做裝載機中的寶馬”。據該業務經理透露，公司一直在學習寶馬的創新精神，此次參加廣交會也帶來了越野叉車這一創新產品。“人們所熟悉的叉車大部分只能在較好的路況行駛，海宏的越野叉車可在各種路況下使用，能更好地滿足客戶需求。”“今年公司總出口量與去年相比明顯增加，對明年形勢我們充滿信心。”該業務經理說。

　　河南許昌精銳機械制造有限公司此次展出了新型鋼筋機械。“最近半年內，我們結合國外市場的流行趨勢對產品的操作方式進行了改進，并結合公司的自主設計，提高產品性能，延長產品使用壽命。”該公司國際貿易經理王征偉說。

　　王征偉表示，下半年他的參展日程已安排得滿滿當當：9月他參加了印尼的工程機械專業展會并拜訪了當地經銷商客戶；11月和12月，他還要分別前往印度和巴基斯坦繼續參展。

　　“南亞、東南亞一直是我們的主要出口市場，‘一帶一路’建設對企業而言是難得的機遇。”王征偉說，“對于我們這樣的小企業而言，緊跟大戰略才能贏得大空間。比如在中國競標印尼高鐵項目時，我們提前拜訪當地客戶。現在印尼高鐵項目已被中國企業拿下，我們打算明年年初再去一次。”(本文來自國際商報