成都動車運用所位于成都樞紐八里站，在成綿樂動車運用所既有檢查庫南側接建四線檢查庫、呈縱列式布置，西端為檢查庫區、東端為存車區、建筑面積達17221平方米，成獨立基礎構建。屋面采用鋼邊框保溫隔熱輕型板，墻體采用燒結磚砌筑，地面均為環氧樹脂地面，庫內設置檢修線有效長度達468米。

　　項目負責施工的中鐵電氣化局建筑公司西成客專項目部自2015年3月開工以來，始終堅持安全施工為原則，深抓基礎質量為準則的工程項目精細化管理。制定了32項安全生產制度和26項質量管理制度，實現了管理人員、作業人員培訓覆蓋率百分百，提高了全體參建人員對現場隱患的排查治理能力。針對既有線施工危險高、難度大的特點，項目部優化施工計劃并不斷探索制定切實可行的施工方案。在進行線路三電遷改施工的同時，合理利用既有動車所場地進行排架柱預制，做到提前28天完成全部排架柱預制工作，為排架柱養護預留出充足時間。在進行基礎兩側回填施工中，巧用混凝土破碎機和鋼板結合研制了一種速度快、夯實效果好、能夠在較小空間作業的機械進行換填，彌補了長久以來人工夯實速度慢，質量差的難題，保證了成都動車運用所順利完工。

　　西成客專行經秦巴山區、連接關中平原、漢中盆地、和成都平原，由新建西安至江油段高速鐵路和成綿樂城際鐵路兩段組成，全長660公里。其中陜西境內343公里，四川境內317公里，計劃2017年底投入運營。截至目前，全線工程建設已經過半，作為國家中長期鐵路網規劃中的重點項目，西成客專是首條穿越秦嶺的高鐵，建成后不僅使西安、成都這兩大中心城市全面貫通，更起到四川省對接國家“一帶一路”戰略，向北推進打通環渤海地區進而連接歐亞大陸橋的運輸通道作用。成都動車運用所的建成，將和成都動車段檢修基地一同，對配套完善四川省鐵路具有至關重要的意義。