——實現產能、效率與收益的最大化

　　國投中煤同煤京唐港口有限公司（以下簡稱“國投京唐港”）位于河北唐山海港經濟開發(fā)區(qū)，地處環(huán)渤海經濟圈的中心地帶。現擁有3個靠泊能力為10萬噸的專業(yè)化煤炭泊位，年煤炭吞吐能力超過5000萬噸。

　　京唐港翻卸車間的三條美卓翻車機系統(tǒng)。

　　攜手美卓，保證發(fā)展

　　2005年成立之初，國投京唐港引進兩條美卓“O”型三翻式翻車機系統(tǒng)（CD1，CD2），單條線最大處理能力7200噸/小時，可實現系統(tǒng)年翻運量2200萬噸。項目規(guī)劃時，為進一步布局港口物流市場，公司同期預留一條雙翻式翻車機基坑，給企業(yè)的未來發(fā)展提供了成長空間。

　　2011年，國投京唐港決定在不影響原有三翻式翻車機系統(tǒng)（CD1，CD2）作業(yè)的情況下，通過項目擴建提高產能，以滿足持續(xù)增長的市場需求。作為公司擴產戰(zhàn)略的一個重要部分，國投京唐港期望打造一條卓爾不群的新型高效多功能雙翻翻車機系統(tǒng)。設計要求明確指出，新方案需要通過產能挖潛以及效率優(yōu)化，將該雙翻系統(tǒng)的生產能力提升至全新高度。

　　全球獨創(chuàng)“雙翻雙定位車”系統(tǒng)

　　作為全球領先的翻車機系統(tǒng)供應商，美卓在充分了解國投京唐港的需求后，別具匠心地提出了“雙翻雙定位車”（CD3）設計方案。通過高級自動化控制系統(tǒng)的精確配置，實現兩套定位車的交替牽引列車同期輪動作業(yè)，進而提高雙翻系統(tǒng)的翻卸效率，使之生產能力實現最大化。

　　兩套定位車的交替牽引列車同期輪動作業(yè)。

　　2013年5月，國內首套“雙翻雙定位車”翻車機系統(tǒng)應運而生并通過重載調試。系統(tǒng)設計車型以C80、C63重載單元列車為主，兼顧C64混編列車，可實現C80、C63車型翻卸循環(huán)45次/小時，C64翻卸循環(huán)33次/小時。截止目前，該系統(tǒng)已安全平穩(wěn)運行兩年多時間，滿足了客戶預期的產能要求。

　　以當下較為普遍的C80型敞車為例，對三種翻運系統(tǒng)的產能進行對比：

　　產能、效率及收益的最大化

　　通過上述數據，可以看出“雙翻雙定位車”的處理能力與三翻式系統(tǒng)相持平。項目的土建施工一般占到總投資額約70%，相比36米長的三翻系統(tǒng)基坑，雙翻系統(tǒng)24米的長度便可節(jié)約1/3的土建施工總量，顯著降低了項目的投資成本。不僅如此，鋼結構、漏斗、振動給料機及輸送皮帶等輔助設施的投入也隨之減少，在節(jié)約成本的同時，保證您產能與收益的最大化。

　　此外，作為保障翻車機系統(tǒng)高效、協(xié)調運行的核心工藝，美卓自動化控制系統(tǒng)經過多年市場檢驗與自我完善，已成功實現精確控制至毫秒級別，為現有雙翻、三翻式系統(tǒng)的升級改造、效率挖潛及產能擴容提供了堅實的技術支持。

　　等待翻卸的C80型列車組。