麥肯錫全球研究所資深評(píng)論員伍德.菲爾茲博士日前指出，日趨嚴(yán)重的環(huán)境問題迫使各國尋找新的城市交通模式，自行車交通的重新崛起是必然的選擇，這將使許多國家和地區(qū)的決策層重新調(diào)整他們的預(yù)算。近年來，美國自行車的購置數(shù)量已超過汽車。目前，美國擁有近1億輛自行車，有15.5萬公里自行車專用道路，每天有1500多萬人騎自行車上班、上學(xué)。

　　按照計(jì)劃，美國80%的城市準(zhǔn)備修建新的自行車道，有30多個(gè)城市已開始籌資建設(shè)完善的自行車停車場。美國紐約市政府曾于2006年9月1日宣布，將對(duì)占用自行車道的各種機(jī)動(dòng)車輛予以嚴(yán)懲，以保證騎車人的安全，同時(shí)免費(fèi)向擁有自行車的市民發(fā)放自行車頭盔。同時(shí)紐約市交通局還宣布，2008年以前在市區(qū)修建200英里的沿街自行車道，財(cái)政部門將給予優(yōu)先撥款。芝加哥市長理查德?達(dá)利因重視環(huán)保已經(jīng)連任了五屆市長，他于2006年3月發(fā)起一項(xiàng)“自行車——2015計(jì)劃”，號(hào)召市民更多地使用自行車。

　　如今，美國越來越多的城市正在掀起“自行車熱”。美國西海岸被認(rèn)為是騎自行車的黃金地帶，在這里可以全年把自行車作為交通工具。所以，在加利福尼亞州使用自行車的人最多，該州的戴維斯市被稱為“大學(xué)城”，這里的大多數(shù)學(xué)生都喜歡騎自行車。因此，也被稱為“自行車城”。該城人口3.8萬，有自行車3萬輛，鋪設(shè)自行車專用道路60多公里，還設(shè)有地下自行車專用隧道和地下存車庫。




(源自：中國機(jī)電出口指南)