據統計自2020年起全國天然砂、機制砂價差明顯。與河砂相比，機制砂價格穩定且性價比極高，具有較大的價格優勢。天然砂開采過度容易造成河床下切，易發生坍塌。所以無論是從環保角度還是加工生產角度，機制砂都具有顯著地優勢。

 

　　質量：料源固定，機械化的生產方式，保證了機制砂的質量穩定、粒型可調可控。

 

　　品質：質地堅硬，含泥量小，有較高的表面能和親水性，有完整的級配

 

　　價格：機制砂在各地的價格不盡相同，但基本都比河沙便宜，一般每噸便宜20元左右

 

　　地域：不受地域限制，可就地取材，利用各地不同的礦石資源甚至是廢棄資源，既解決了環境污染問題，又提高了自然資源利用率。

 

　　環保：天然砂的開采對自然環境的破壞非常嚴重，很多地方已經限采。機制砂可以利用各種尾礦、建筑廢棄物制砂，受到國家和各地政府的支持。

 

 

　　在機制砂“走紅”的這幾年，各類機制砂制砂廠大量涌現，其對于環境的破壞影響巨大，違法違規開采，導致大部分地區機制砂行業呈現出“無序”“低質量”發展狀態。如今環保意識的不斷加強，各地區對于環境保護的政策法規逐步出臺。

 

　　據調研顯示，海南砂石礦山企業反饋，目前海南環保管控加嚴，大部分小型砂石廠全面停止開采，沒有具體復工復產通知；本地天然砂供應吃緊，菲律賓河砂、馬來西亞河砂占有一部分市場。廣東砂石企業反饋，目前市場需求低迷，加上砂石市場采砂監督管理加強，目前本地天然砂產量下降，后續天然砂價格或將持續走高。天然砂資源緊缺并且采砂管理不斷加強，建筑用砂需求不斷增加，這對于“網紅”機制砂來說，無疑是一個發展契機。

 

　　綠色生產綠色加工

 

　　中國砂石協會依據多項標準規范，嚴格與國家各項產業政策接軌，制定了《中國砂石行業大型綠色砂石基地評選指標》。評選指標涵蓋了機制砂石、河道釆砂、海砂淡化、砂源替代利用（廢石尾礦綜合利用，固廢資源制造再生砂石，建筑、道路、橋梁、鐵路等工程施工產生的廢石、洞渣），以及河道航道疏浚砂石利用等領域的大型綠色砂石開釆、加工、制造等企業，為砂石行業“智能化、綠色化、質量高、管理好”的發展目標起到關鍵支撐。

 

　　優化升級運輸結構

 

　　據了解，砂石運輸主要以公路運輸為主。由于車輛形式不一樣，碳排放量也不一致。由此可見，鐵路運輸與公路運輸相比較，碳排放量差異巨大。砂石骨料用量巨大，鼓勵公轉鐵運輸，運輸成本方面具有相當大的優勢，既有利于打破運輸條件制約，又有利于砂石行業推動“碳達峰”“碳中和”行動。

 

 

　　對于機制砂行業來講，目前不斷推進生產加工、運輸全環節調整，推動高品質機制砂發展，是“網紅之路”的持久“保鮮劑”。