作為山東省的重點民生工程和濟南市“十四五”期間基本實現碳達峰的重點項目，濟南南曹范LNG調峰儲配站項目運用了目前國內最先進的天然氣低溫保冷處理工藝，特別是項目使用的30000立方米LNG薄壁不銹鋼全容儲罐施工方法種類繁多、難以量化比選，提升點位移差易造成結構破壞，鋼材壁薄、提升中易發生壁板屈曲破壞，罐體鋼板壁厚較薄焊接不易控制，施工難度大。

 

　　在施工過程中，項目團隊將其作為重點科研課題，研發出了“大型LNG不銹鋼全容儲罐施工關鍵技術”，主要通過液壓提升倒裝法，結合BIM技術，保證了施工過程中的結構安全，提高了施工效率和施工進度，有力保障了該項目一期按期建成運營。

 

　　該技術的實施應用，標志著中國鐵建在大型LNG不銹鋼全容儲罐施工關鍵技術應用研究方面取得重大突破，填補了國內外對大型LNG不銹鋼全容儲罐低溫區段力學研究的空白。

 

　　楊宣高速公路項目起于宣威市楊柳鄉圍仗村可渡河，止于雙龍街道塘房村附近。工程全長48.198公里，為雙向四車道，項目總投資71.06億元。其中，由中鐵十八局集團建安公司負責建設的楊宣高速二標線路總長為9.62公里。

 

　　建設期間，建安公司重點圍繞廢棄資源的合理再利用開展創新性研究，研發的“隧道廢棄玄武巖制備機制砂及其在混凝土中的應用關鍵技術”就是通過將隧道開挖產生的廢棄玄武巖洞渣轉化為機制砂，再通過大量試驗、理論和數值分析，形成了機制砂混凝土制備技術、機制砂混凝土配比計算方法和機制砂混凝土預制構件養護技術，該技術不僅有力降低了施工廢棄巖土污染，也節約了施工成本，為項目增產創效做出了重大貢獻。

 

　　在“碳達峰碳中和”的大背景下，該技術的順利實施，將助力降低基建工程對環境的影響，對于國內外相關材料和設備的研發有一定的借鑒作用，為今后類似工程提供了較高的指導、借鑒價值，填補了我國玄武巖制備機制砂技術的空白。