根據《方案》，嘉興長三角海河聯運樞紐港總體布局為“一樞紐、十通道、八聯”。“一樞紐”為長三角海河聯運樞紐；“十通道”為東北亞、東南亞兩大近洋通道，長江經濟帶、華北、華南三大國內通道，杭嘉湖和安徽通道、錢塘江中上游和江西通道、杭甬運河沿線通道、江蘇通道、上海通道五大長三角內河通道；“八聯”為八大海河聯運作業區。

 

　　《方案》明確到2023年，嘉興基本確立長三角海河聯運樞紐地位，到2025年基本建成綠色現代、保障有力、運行高效、海河一體的長三角地區海河聯運樞紐港，為打造長三角城市群重要中心城市提供有力支撐。

 

　　一是重點提升內河千噸級航道網，暢通海河聯運內外通道。預計到2025年年末，構建連通上海、江蘇、安徽以及錢塘江中上游，輻射國內中東部地區的千噸級航道網絡，航道里程將達250公里。還將構建嘉興港外海進港雙通道格局，打造寧波舟山港與嘉興港的最便捷水上通道；構建以高速公路、普通國省道為骨干，快速連通沿海三大港區和內河主要作業區的公路集疏運體系。

 

　　二是重點建設支撐有力的沿海港口，提升海河聯運港口能級。到2025年，建成獨山海河聯運示范工程等，建成嘉興港六大海河聯運作業區，萬噸級以上泊位累計超50個。打造集約高效的內河港口，探索“內河碼頭＋配套園區＋物流服務”綜合運作模式，實現全市國家、省級經濟開發區（工業園區）千噸級內河碼頭全覆蓋。謀劃嘉興港海空鐵多式聯運，與虹橋國際開放樞紐上海片區、浙江片區建設實施方案做好銜接，有力提升嘉興服務長三角區域的能力和聯通國內國際的能級。