印度建筑材料和建筑設(shè)備行業(yè)充滿活力，優(yōu)質(zhì)礦產(chǎn)品和非公路機(jī)械以及全面的制造商支持服務(wù)的需求量很大。對替代燃料動力工廠和其他可持續(xù)發(fā)展解決方案的需求也顯著增加。帕塔·普拉蒂姆·巴西斯塔報(bào)道。

 

 

　　2023年，印度對骨料的需求持續(xù)強(qiáng)勁。行業(yè)分析師預(yù)計(jì)，在新道路、高速公路、高速鐵路和住房基礎(chǔ)設(shè)施工程的推動下，未來12-18個月骨料需求將增長8-10%。對骨料的高需求增加了對選礦設(shè)備以及開采、裝載和運(yùn)輸機(jī)械的需求。部分原因是道路建設(shè)量巨大。由印度政府牽頭的國家公路發(fā)展項(xiàng)目旨在擴(kuò)大該國現(xiàn)有的高速公路網(wǎng)絡(luò)，到2025年印度將新增18637公里的綠地高速公路。國家公路發(fā)展項(xiàng)目下的四車道綠地國家公路網(wǎng)絡(luò)近50000公里項(xiàng)目的第6期和第7期工程也已規(guī)劃。

 

　　強(qiáng)勁的總需求也歸功于印度鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)張。除了軌道容量增加一倍和三倍之外，印度西部艾哈邁達(dá)巴德-孟買高速鐵路項(xiàng)目的啟動準(zhǔn)備工作也正在進(jìn)行中，該項(xiàng)目將需要大量原始道碴材料。印度基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)對花崗巖、輝長巖、細(xì)晶巖、輝長巖、流紋巖、玄武巖、砂巖、石灰?guī)r、麻粒巖、片麻巖、片巖和大理石的需求量很大。

 

　　在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度加大的帶動下，印度建筑設(shè)備行業(yè)增長26%，2022-2023財(cái)年銷量超過10萬臺。礦物加工領(lǐng)域?qū)Υ俗龀隽孙@著貢獻(xiàn)，篩分機(jī)、顎式破碎機(jī)、圓錐式破碎機(jī)和反擊式破碎機(jī)的銷量增加。履帶式挖掘機(jī)和反鏟裝載機(jī)占土方設(shè)備銷量的90%。建筑設(shè)備行業(yè)預(yù)計(jì)在2023-2024 財(cái)年增長15-20%。印度基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)的蓬勃發(fā)展預(yù)計(jì)將持續(xù)到2024年及以后，從而推動對設(shè)備的更高需求。

 

　　人們對印度建筑設(shè)備制造商的持續(xù)出口競爭力感到擔(dān)憂。沃爾沃建筑設(shè)備印度公司董事總經(jīng)理迪米特洛夫·克里希南 (Dimitrov Krishnan) 表示：“印度消費(fèi)電子制造商一直向包括發(fā)達(dá)國家在內(nèi)的100多個國家出口產(chǎn)品，但要充分利用產(chǎn)能，強(qiáng)大的供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)勢在必行。”

 

　　安邁印度公司董事總經(jīng)理阿南德·桑德拉桑 (Anand Sundrasan) 也持有類似觀點(diǎn)，他補(bǔ)充道：“目前制造業(yè)的過剩產(chǎn)能仍未得到充分利用。這是由于物流供應(yīng)鏈的缺口造成的。此外，鋼材價(jià)格波動也會影響盈利能力和出口競爭力。”

 

　　在印度采石場大規(guī)模活動的帶動下，挖掘機(jī)需求可能在2023-2024財(cái)年增長 15%，這主要是由于20噸級機(jī)器的普及。分析人士認(rèn)為，國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模也將顯著促進(jìn)挖掘裝載機(jī)銷量。

 

　　賈亞卡拉·卡爾馬迪，印度塔塔日立建筑機(jī)械公司諾斯地區(qū)業(yè)務(wù)主管表示：“采石場對20噸級挖掘機(jī)的需求持續(xù)存在。采石場業(yè)主發(fā)現(xiàn)20噸級設(shè)備的利潤更高，因?yàn)槿剂铣杀旧蠞q導(dǎo)致利潤率持續(xù)壓縮。在用于大理石和花崗巖開采的30噸以上級挖掘機(jī)中也可以看到類似的趨勢。”

 

 

　　Kalmadi 繼續(xù)說道：“在北方邦、北阿坎德邦、旁遮普邦和哈里亞納邦占西采石場活動擴(kuò)張的帶動下，我們看到對輪式裝載機(jī)的需求逐漸從3噸級轉(zhuǎn)向5噸級，使用1.2立方米的桶而不是0.9立方米的桶。這反映出目前人們更傾向于用250噸和350噸/小時的破碎設(shè)備加工骨料，而不是之前首選的150噸/小時的破碎設(shè)備。

 

　　“對更高容量輪式裝載機(jī)的需求也是由于采石場機(jī)制砂產(chǎn)量增加所致。我們一直在向印度北部的一些破碎廠運(yùn)營商詢問有關(guān)靜壓輪式裝載機(jī)的問題。”

 

　　柳工印度公司營銷高級副總裁 Nischal Mehrotra 表示，20噸級挖掘機(jī)的需求將繼續(xù)主導(dǎo)采石場領(lǐng)域。“然而，對于某些每小時產(chǎn)能為250-300噸的采石場，生產(chǎn)率要求較高，工作時間較長（15-16 小時），現(xiàn)在需要更大的26.5噸機(jī)器。我們已經(jīng)從印度北部的一些大型采石場業(yè)主甚至道路承包商處獲得了更大容量挖掘機(jī)的重復(fù)訂單。”

 

　　Mehrotra 繼續(xù)說道：“有趣的是，一些砂石生產(chǎn)商也對3噸以上以及5噸以下的設(shè)備感興趣。為了滿足這一需求，我們最近為印度市場推出了848型4.5噸級輪式裝載機(jī)，配備更新的排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機(jī)，目標(biāo)是200-250噸破碎和篩分工廠。”

 

 

　　卡特彼勒采石場和骨料（亞太地區(qū)）行業(yè)解決方案經(jīng)理 Rahul Srivastava 表示，根據(jù)采石場的規(guī)模，20-23噸挖掘機(jī)（例如 Cat 320D3 GC、320D3 和 323D3）是印度客戶對工作面裝料和破碎機(jī)給料的熱門選擇。“對于中型采石場，Cat 330 GC 等30噸挖掘機(jī)是高效且高效的選擇。在大型采石場，尤其是石灰石采石場，Cat 350、374 和 395 大型挖掘機(jī)可提供高生產(chǎn)水平，并可與 Cat 770G、772G 和 777E 卡車配合使用。Cat 777E 提供一流的生產(chǎn)率、更高的燃油經(jīng)濟(jì)性和扭矩，以及耐用且每噸成本低廉的選項(xiàng)。

 

　　“對于工作面裝載，Cat 986K和988K大型輪式裝載機(jī)能夠在具有良好爆破破碎效果的采石場中以更低的成本高效、安全地搬運(yùn)物料。采石場可以將 Cat 大型輪式裝載機(jī)配置為骨料搬運(yùn)機(jī)，并且可以為花崗巖和大理石采石場提供塊料搬運(yùn)配置。”

 

　　為了推動印度的挖掘機(jī)業(yè)務(wù)，制造商根據(jù)新的應(yīng)用需求提供更具多功能性的機(jī)器。這是通過破碎機(jī)鏟斗、混凝土切割機(jī)和剪切機(jī)（拆除和回收需求）以及液壓錘等附件實(shí)現(xiàn)的。反鏟裝載機(jī)制造商也開始推出配備 CVF IV 電子發(fā)動機(jī)的新機(jī)器，可提高 8-12% 的燃油效率，并降低 15% 的維護(hù)成本。

 

　　斗山山貓印度公司和 SAARC（南亞區(qū)域合作協(xié)會）銷售總監(jiān) Manjunath Shankarappa 指出，迷你挖掘機(jī)現(xiàn)在已成為一些印度采石場運(yùn)營商的流行機(jī)器。“由于反鏟裝載機(jī)和挖掘機(jī)的初始成本較高，一些中小型采石場業(yè)主正在尋找 2 噸、3.5 噸和 5 噸之間、可與破碎錘附件配合使用的小型挖掘機(jī)。該機(jī)器也是拆除工作的首選。”

 

　　為了滿足印度建筑行業(yè)對設(shè)備日益增長的長期需求并降低初始采購成本，外國原始設(shè)備制造商（OEM）正在擴(kuò)大其在印度的生產(chǎn)能力。這是通過本地化生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)的。印度制造商也在進(jìn)行大規(guī)模產(chǎn)能擴(kuò)張。

 

　　山特維克最近在印度西部馬哈拉施特拉邦浦那啟用了第二家最先進(jìn)的工廠，以組裝其巨型采礦和隧道鉆機(jī)。該公司在工廠落成典禮期間將兩臺 DT820 設(shè)備的鑰匙移交給了客戶。

 

　　山特維克巨型鉆機(jī)已部署在許多著名的印度隧道基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目中。成功實(shí)施的一些著名例子包括錫金（印度東部）的 SevokRangpo 鐵路項(xiàng)目、喜馬偕爾邦的 Kuther 水力發(fā)電項(xiàng)目、喜馬偕爾邦（印度北部）的 Kangra 繞道公路隧道。最負(fù)盛名的項(xiàng)目之一是 Rishikesh-Karnaprayag 鐵路項(xiàng)目，DT820 臺車在該項(xiàng)目中展現(xiàn)了卓越的性能。

 

　　米塔爾告訴 Aggregates Business，雖然巨型鉆機(jī)從山特維克歐洲工廠到印度的交貨時間接近四到五個月，其中包括從歐洲到印度港口的兩個月運(yùn)輸時間，但新的生產(chǎn)裝置將使山特維克能夠更快地提供產(chǎn)品交付和更高效的鏈接服務(wù)。

 

　　全球主要制造商對印度生產(chǎn)和組裝設(shè)施的投資也被證明是該國零部件供應(yīng)企業(yè)良好的業(yè)務(wù)生成工具。

 

　　Profive工程（Profive Engineering）總監(jiān) Manik Daware 表示：“我們是維特根印度公司履帶式破碎站的預(yù)制組件、輸送機(jī)零件和支腿的供應(yīng)商。我們還為 Hyva India 制造剛性自卸卡車車身。最近，在我們位于浦那的 Chakan 工廠，我們開始為 JCB UK 和該公司新的印度浦那工廠生產(chǎn)的山特維克巨型鉆機(jī)生產(chǎn)組件。2022年和2023年的業(yè)務(wù)都相當(dāng)不錯。”

 

　　為了滿足國外和一些印度原始設(shè)備制造商 (OEM) 的制造產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，Proive 已獲得 ISO 3834-2焊接認(rèn)證。該公司還在擴(kuò)大 Chakan 的生產(chǎn)能力。

 

　　另一個新興趨勢是替代燃料驅(qū)動的建筑設(shè)備和更廣泛的增強(qiáng)可持續(xù)性的生產(chǎn)技術(shù)的普及。印度公路運(yùn)輸和高速公路聯(lián)盟部長尼廷·加德卡里 (Nitin Gadkari) 最近在骨料企業(yè)參加的一次研討會上發(fā)表了講話，該研討會重點(diǎn)關(guān)注替代燃料的本地化、可持續(xù)性和使用，以降低設(shè)備運(yùn)營成本。加德卡里強(qiáng)調(diào)，需要采用可持續(xù)技術(shù)和乙醇和甲醇等替代燃料，這可以將運(yùn)營成本降低25%至40%，從而提高建筑業(yè)的競爭力和經(jīng)濟(jì)活力。

 

　　他敦促利益相關(guān)者之間在實(shí)施印度可持續(xù)發(fā)展路線圖時進(jìn)行合作、協(xié)調(diào)和溝通。“制造商必須開發(fā)具有成本效益的設(shè)備，維護(hù)工人的安全，并促進(jìn)創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會。” 加德卡里還強(qiáng)調(diào)了印度承諾政府將改善道路基礎(chǔ)設(shè)施、煤炭開采、機(jī)場和水道。他表示，充分利用現(xiàn)有資源并保持高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也將推動國際市場對印度制造設(shè)備的需求。

 

　　特雷克斯印度公司亞洲、歐洲、中東和非洲地區(qū)董事總經(jīng)理 Jaideep Shekhar 表示，根據(jù)印度政府的指令，在道路建設(shè)中利用廢料，特別是礦渣，作為減少對原始骨料依賴的科學(xué)方法正在獲得認(rèn)可。“此類做法已成功應(yīng)用于印度北部盧迪亞納公路建設(shè)等項(xiàng)目。破碎和篩分行業(yè)中的機(jī)制砂和電氣化受到廣泛歡迎，遠(yuǎn)程信息處理和移動解決方案正在通過更好的設(shè)備使用情況跟蹤來提高生產(chǎn)率。”

 

　　為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展并降低運(yùn)營成本，柳工印度公司積極推廣其電動 856E Max-EW 六噸輪式裝載機(jī)在印度市場的銷售。該機(jī)器于2023年印度國際建筑建材機(jī)械展 bauma Conexpo 期間推出。

 

　　柳工印度公司的Nischal Mehrotra表示：“我們一直在努力證明這些機(jī)器的性能和成本競爭力，到目前為止已經(jīng)銷售了兩臺設(shè)備。第三臺機(jī)器正在試用中。我們的目標(biāo)是水泥廠、電廠、甚至每小時產(chǎn)能超過350噸的大型破碎機(jī)的采石場。”

 

　　用戶發(fā)現(xiàn)裝載機(jī)的性能極具成本競爭力，因?yàn)榕c同類輪式裝載機(jī)聲稱的 17 升/單位電力消耗相比，其成本為3.3單位電力消耗。此外，這些機(jī)器很簡單，維護(hù)成本可以忽略不計(jì)。”

 

　　在談到 VE Commercial Vehicles 的剛性自卸卡車和其他道路車輛的綠色技術(shù)方法時，該公司董事總經(jīng)理兼首席執(zhí)行官維諾德·阿加瓦爾 (Vinod Aggarwal) 表示：“作為沃爾沃集團(tuán)和 Eicher Motors 之間 15 年的合資企業(yè)，VE Commercial Vehicles (VECV) 擁有通過 Eicher 和沃爾沃品牌為印度客戶提供現(xiàn)代可持續(xù)交通解決方案的良好記錄。如今，我們的電動卡車和公共汽車在特定應(yīng)用中與先進(jìn)的客戶合作。

 

　　“我們針對電動、氫燃料電池、氫內(nèi)燃機(jī)、生物混合和 CNG（壓縮天然氣）動力機(jī)器制定了先進(jìn)的計(jì)劃。隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施的改善和綠色能源在印度的廣泛普及，我們預(yù)計(jì)采用電動和清潔技術(shù)汽車的客戶會越來越多。”

 

　　印度采石場和破碎篩分承包商對通過增強(qiáng) OEM 設(shè)備支持來延長機(jī)器正常運(yùn)行時間和性能的需求不斷增長，印度建筑巨頭Dineshchandra R. Agrawal Infracon (Dineshchandra)首席運(yùn)營官 Ashutosh Chandwar 表示：“我們有嚴(yán)格的內(nèi)部目標(biāo) 我們的破碎設(shè)備、挖掘機(jī)、反鏟裝載機(jī)和輪式裝載機(jī)的可用性為85%。我們的預(yù)拌混凝土設(shè)備、噴射混凝土設(shè)備、噴桿澆注機(jī)和混凝土泵也設(shè)定了類似的目標(biāo)。對于我們的剛性自卸車，其可用性要求高達(dá)95%。我們只會選擇能夠通過適當(dāng)?shù)姆?wù)協(xié)議滿足我們設(shè)定的機(jī)械可用性需求的設(shè)備品牌。”

 

　　Chandwar表示，雖然Dineshchandra擁有采購卡特彼勒挖掘機(jī)的悠久歷史，但由于該制造商的印度經(jīng)銷商提供的產(chǎn)品質(zhì)量支持，該公司最近還收購了神鋼挖掘機(jī)。“塔塔汽車公司的情況類似，他們提供及時的產(chǎn)品支持服務(wù)，”Chandwar說道，并指出 Dineshchandra 最近購買了 15 輛塔塔2518 剛性自卸卡車。

 

 

　　為了確保降低破碎和篩分裝置的運(yùn)營成本，Dineshchandra 一直采用合同破碎。“當(dāng)我們需要生產(chǎn)50萬噸骨料時，我們會與破碎和篩分原始設(shè)備制造商簽訂合同服務(wù)協(xié)議。OEM運(yùn)營并支持工廠；我們按每噸向他們支付費(fèi)用。有時，我們將工廠外包給獨(dú)立的工廠運(yùn)營商，我們的責(zé)任仍然只是提供巨石材料。”

 

　　Chandwar 表示，Dineshchandra 最近與特雷克斯印度公司簽訂了一項(xiàng)服務(wù)協(xié)議，為其新建的濕法洗砂廠提供服務(wù)。“六個月前，該設(shè)備安裝在我們的一個項(xiàng)目工地。根據(jù)協(xié)議，特雷克斯將為我們提供該工廠30萬噸的產(chǎn)量以及該工廠的運(yùn)營和支持。”