近日，汽車市場行情預測公司CSMWorld發布調查數據，預測2008年全球汽車市場增長緩慢，2009年將有回暖趨勢；到2014年美國輕型車的銷量將達到1770萬輛。

CSM同時還預測，2009年北美三大車企通用、福特和克萊斯勒將迎來好日子。但CSM也表示，增長是緩慢而穩定的，不是突飛猛進型的。不管怎樣，相對于過了好些年貧困日子的三大巨頭，這總是個好消息。

被稱為“亞洲四小龍”的豐田、本田、日產和現代起亞，將是2009年全球車市最大的受益者。輕型車持續被看好，一部分中型車的市場份額也會被小型車所搶走。

未來歐洲市場的主要增長來自于東歐和中歐，而西歐的增長速度還將不見起色，到2014年西歐市場的增長率將不及1%。CSM認為，到2014年俄羅斯將取代德國成為歐洲最大的汽車市場，而德國的產品還將在市場上占有統治性地位。

CSM就全球市場的發展預測表示，在未來的20年，發展中國家的經濟增長將推動輕型車巨大的新增需求，并將搶占美國在全球經濟中所占的份額。到2014年全球輕型車的產量將以3.6%的年復合增長率增至8700萬輛，新增產量中的三分之二以上來自發展中國家。通用和豐田2014年的產量中將分別有43%和34%來自發展中市場。

據CSM預測，最近開始在汽車市場上有所發力的印度，到2028年其輕型車的產量將以每年16%的增速飛速發展。

另外，由于印度快速成長起來的城市人口和中產階級，未來印度的城市購車率將比中國還大，甚至是中國的兩倍有余。

不過，中國仍然是潛力巨大的市場。據CSM預測，雖然受貨幣緊縮政策的影響，中國經濟的增長放緩了腳步，但到2030年，中國人均GDP有望突破8000美元，是當今捷克所擁有財富的300%。本世紀20年代中期，中國的汽車年銷量將超越美國。不幸的是，CSM也預測，由于長期以來中國本土品牌受經濟及車型限制，對品牌形象造成的不良影響還將持續，甚至有可能擴大。

(源自：中華機械網)