今年一季度中國進(jìn)出口車市場保持旺盛的增幅，其中進(jìn)口車增幅同比增長達(dá)到72％，國內(nèi)汽車出口雖然同樣保持快速的增長勢頭，但是環(huán)比增幅下滑，而且出口結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)低端車型顯著增多、出口價格下滑的畸形局面。

中國進(jìn)口汽車貿(mào)易中心本周最新發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年一季度中國進(jìn)口車市場的增幅遠(yuǎn)超出業(yè)界預(yù)期達(dá)到驚人的72％，而同期國產(chǎn)車市場的增幅僅為21％。據(jù)介紹，進(jìn)入2008年后中國進(jìn)口豪車市場的增長突然加速，主要豪車品牌銷量增幅甚至超過進(jìn)口車市場的增幅，達(dá)到了82％。雷克薩斯依然排在第一位，排在其后的是奔馳、寶馬、大眾、沃爾沃以及最后進(jìn)入中國市場的英菲尼迪。

和進(jìn)口車市場持續(xù)的攀升相比，汽車出口增長處于減速狀態(tài)。今年一季度的出口為17.9萬輛，低于2007年四季度的19.9萬輛。從歷年的規(guī)律看，以往歷年一季度的出口環(huán)比下降的并不多，但是此次環(huán)比數(shù)量大幅下降，專家認(rèn)為，其中人民幣持續(xù)的升值是主因之一。人民幣升值對國內(nèi)汽車出口將產(chǎn)生長期影響，致使出口成本提高，無疑會削弱國產(chǎn)汽車的價格競爭力。不過也有觀點認(rèn)為，中國制造業(yè)的核心競爭力是勞動力成本，一定幅度的原材料漲價和人民幣升值不足以對汽車出口造成決定性的消極影響。


(源自：和訊網(wǎng))