2008年一季度，中國汽車市場進出口業務取得開門紅。

　　中國汽車進口貿易公司市場部部長徐迪表示，“2008年一季度，中國進口汽車市場的增長幅度大大超出預期，同比增長72%。其中主要豪華品牌銷售快速增長，平均增長幅度達到82%。”

　　他指出，中國相關汽車進口的驗證管理辦法延至4月1日正式實行，部分企業在新管理辦法正式實施前的過渡期內突擊進口，是汽車進口量激增的主要原因。“在消費結構升級的背景下，購買進口車作為第二部車成為實力人士的消費趨勢。”

　　據了解，2008年一季度上海口岸汽車進口出現了迅猛增長。汽車進口量達2.5萬輛、價值10.3億美元，比2007年同期分別增長了近89%和86%。其中3月份進口量更刷新了單月進口的歷史紀錄。

　　海關分析人士指出，當季上海口岸進口汽車類型中，小轎車和越野車各占半壁江山。

　　關于2008年的進口車增幅預測，徐迪認為，受銀根緊縮以及股市震蕩造成的財務效應縮水，會使二季度的汽車進口業務增幅趨緩。

　　同時，2008年以來的汽車出口業務也呈現高速增長態勢。來自商務部的消息稱，四川、湖南、安徽、福建等各省的汽車出口總額有了較快增長。

　　據重慶海關統計，2008年第一季度重慶市汽車出口1.3萬輛，同比增長88.4%，出口金額6894萬美元，增長1.5倍。其中，小轎車主要出口歐洲和非洲，有4成流向歐洲，分別對俄羅斯、烏克蘭出口1341輛和840輛，另對非洲和拉丁美洲分別出口1351輛和1104輛，而2007年同期對上述幾個市場僅有少量出口。

　　奇瑞汽車副總經理郭謙表示，縱觀國內外汽車企業的發展，國際化是做大做強的必由之路。全球汽車銷量已超過6000萬輛，而中國市場所占份額不到一成，九成市場在海外。對中國汽車企業來說，這是個巨大機遇，必須抓住。

　　然而，業內人士表示，隨著汽車出口的快速增長，有兩個問題也將隨之浮出水面：一是對新興市場出口的過快增長極易引發進口國的貿易保護措施的實施；二是隨著出口量的增長，產品質量、安全質量、售后服務質量問題將日益突出。




(源自：中國機電出口指南)