案例:山東濟南移動破碎站將建筑垃圾應用于道路工程

道路工程每年需要消耗兩三億噸體量的砂石骨料，以瀝青路面為例，其路面厚度達到了幾十公分，甚至1米，對砂石材料的消耗較大。此外，道路工程的層次多，屬于多等級的投資工程，其對原材料的要求，隨著對于道路等級的降低，結構層次的深入，逐漸降低。然而，道路工程每年需要消耗兩三億噸體量的砂石骨料，以瀝青路面為例，其路面厚度達到了幾十公分，甚至1米，對砂石材料的消耗較大。此外，道路工程的層次多，屬于多等級的投資工程，其對原材料的要求，隨著對于道路等級的降低，結構層次的深入，逐漸降低。在這樣因素的影響下，我國自然會產生大量建筑垃圾，造成了垃圾圍城困局。在這種情況下，如果能夠對建筑垃圾進行差異化利用，將建筑垃圾中質量、成分好的部分用于高等級、上層，將質量差的用于下層，建筑垃圾其實完整可以被消納掉。

將建筑垃圾應用于道路工程在國內早有案例。早在一年前，山東濟南就開始了對建筑垃圾資源化的探索，其中一家建筑垃圾處理廠引進了鄭州雙優環保智能移動破碎站，該設備采用的是建筑垃圾推薦破碎機、其中，經過加工處理得到的4種再生骨料，自帶整形效果，部分再生骨料可以直接代替砂石料使用，還有一部分制成了各式各樣的免燒磚，大約有十幾種，供應給小區、公園路面基礎建設。另外，被分離出來的鋼筋、泡沫、木料、生活垃圾等也送往了該類資源再生的加工點，這大大提高了建筑垃圾的利用率，從而提升資源再生企業的經濟基礎。

建筑垃圾回收利用的實行成功的驗證了“危機即為轉機”這句話，填補了建筑垃圾處理行業的空白，在各個地區都建立了建筑垃圾資源化的試點，由此可以看出，建筑垃圾資源化的時代已經到來，產業化已成為，鄭州雙優重工也已經整裝待發，愿與廣大客戶攜手，建設美好明天。

2019120201 小秋 北京?