渣土和淤泥經過該系統被分解成泥餅、泥沙、碎石和清水，泥沙碎石和清水經過檢測可實現循環施工，少量干硬的泥餅不僅減少了渣土外運放量，也避免了污水滲漏，既環保又提高了效率。據了解，渣土環保處理系統一天可處理2000立方米盾構渣土，是目前廣州地鐵施工領域已經應用的盾構渣土循環處理系統。針對地鐵盾構渣土而專門設計的環保處置系統在國內不多見，沒有相關的設計和安裝標準，且場地只有400平方米。如何在狹小的空間里設計、建造出集碎石分離、泥砂分離、泥漿固化、尾水處置等功能于一體的盾構渣土環保處置系統，成了研發團隊需要突破的一道屏障。
渣土外運是地鐵建設的大難題，城市文明施工和環保要求較高，渣土外部時間、運量、路線收到嚴格管控。進度與環保的矛盾倒逼他們尋找“折中”策略，建立盾構渣土環保處理系統不僅可以處理渣土淤泥還能將處理后的合格碎石、清水重復利用，可謂一舉多得。
渣土環保處理系統技術全部實現了自主設計、信息化管理。結合現場應用的土壓平衡盾構機出渣特點，他們開展了自主設計和技術攻關，聯合外部單位加工生產處理設備，完成裝配使用。該系統安裝的信息化控制指揮平臺可以控制渣土處理速度、碎石粒徑以及污水凈化藥粉用量和反應時間，實現更優化處理。
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