軌道交通建設中帶來的多種環保問題，其中盾構施工產生的大量泥漿如何處理就是一個重要問題。由于盾構產生的泥漿具有高含泥率、高含水量的特點，在運輸過程中不可避免的會產生撒漏和揚塵，對城市道路環境污染較大，會嚴重影響現場文明施工，甚至帶來的盾構施工受阻的問題，影響到工程進度。
為了及時清理泥漿，外運時需耗費大量清潔用水，外運成本太高。地鐵盾構泥漿中含有可回收利用的砂石，如果當成廢棄物處理，將造成資源的較大浪費。
地鐵施工中面臨的地質情況比較復雜，要穿越的地層粗中砂、淤泥夾砂、粉土、卵石、淤泥質土、花崗巖等，打樁盾構過程中產生大量的泥漿， 有的還含有較多砂石。而地鐵施工往往在繁華的商業及交通地帶，施工場地條件狹小。有些泥漿處理設備占用場地大，根本無法在現場使用。
地鐵污泥處理系統共分兩部分：篩分系統和污水處理系統。
篩分系統主要是將砂石骨料和泥漿分離，采用挖機上料（盾構原料），經過化漿機將原料充分打散，打散后的原料進入到振動篩分，05及05以上骨料通過輸送機進行起堆，泥沙漿進入到水洗系統，水洗系統通過相關設備將砂與泥漿進行分離，分離后的污水通過細砂回收機進行二次回收，處理后的砂石可以在基礎建設中直接使用，分離后的污水進入到污水處理系統中的污水池。
污水處理系統將從細砂回收機（旋流器）出來的污水泥漿與經過調制好的化學藥劑進行反應，泵送至深錐濃密罐，通過反應后的污水快速分離，實現清水溢流，沉淀后的泥漿通過耐磨高壓泵送至高壓程控壓濾機，泥漿分離成清水和干泥餅，清水可在工地循環使用，干泥餅手抓不出水，可直接外運。
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