地鐵盾構渣土污泥處理系統共分兩部分:篩分系統和污水處理系統。篩分系統主要是將盾構過程中的渣土原料中的砂石骨料和泥漿分離,采用挖機上料(盾構原料),經過研磨化漿篩分機將原料充分打散,渣土泥漿通過該工藝流程,將05及05以上骨料篩分出可在建筑用料中的骨料，通過輸送機進行起堆,泥沙漿進入到水洗系統,泥漿及粗/中/細砂經過三次水洗流程，將砂與泥漿進行分離,分離后的污水通過細砂回收機進行二次回收,處理后的砂石可以在基礎建設中直接使用,分離后的污水進入到污水處理系統中的污水收集池。收集池的污水給予相關化學藥劑對泥漿進行消泡處理，而從使在盾構過程中的發泡添加劑進行消低，做到環保處理。污水通過大型的泥漿分離濃縮罐進行初步的清水分離，濃縮后的泥漿通過專屬的高壓設備進行固化環保處理，從而實現減量后的干方泥餅進行裝車運走。

 

      地鐵修建時，現代鉆挖法通常會使用盾構機，可以一邊挖土一邊用襯砌管片來支撐和加固隧道。經過反復沖洗篩選，被重新利用作為隧道修建所需的原材料，成為混凝土的一部分，供墻壁粉刷和水泥地面等非承重結構使用。其中達不到要求的土，會被運用于城市綠化帶或公園的樹林，用于樹木的種植，而大部分剩余泥土則會被運送到郊區或建筑工地上，用于平整路基或被送往磚廠制作磚塊。