5月31日，控制中心綜合體工程對外發(fā)出施工圖審查服務采購公告，透露該項目總投資約14.5億元。

    軌道交通控制系統(tǒng)中心是東莞軌道交通的“大腦”，位于東莞大道與西平二路路口西北側地塊，首期工程需在R2線正式開通前建成。日前，市軌道交通線網控制中心綜合體建筑設計方案敲定，該綜合體由52層的主樓、12層的附樓、5層裙房及4層地下室組成。

    采購公告透露，本項目總投資估算約145135.00萬元人民幣，其中工程費用約106355.26萬元人民幣 （不含控制中心工藝設備部分投資）。總建筑面積約18.96萬平方米，由52層的主樓T1、12層的附樓T2、5層裙房及四層地下室組成。其中，主樓T1屋面建筑高度為228米，塔頂建筑高度249米。

    這些工程建設離不開砂石骨料，優(yōu)質的砂石骨料是工程建設的基礎，砂石骨料生產線一般采用顎式破碎機或反擊式破碎機，5x制砂機或VSi制砂機作為主要破碎設備，并以輸送機、振動篩等作為輔助設備，運行成本低、經濟實用。特別是石料破碎機作為初級破碎設備，能處理粒度不大于500毫米，抗壓強度不超過350mpa的各種粗、中、細物料，其產品呈立方體，是高級公路面及水電建設用骨料的理想加工設備。出料粒度用戶根據(jù)需要調整錘頭與反擊板、均整部件之間的間隙而達到。