2014年8月29號上午，由中國建筑材料聯合會預拌砂漿分會主辦、福建省散裝水泥協會承辦、福建南方路面機械有限公司協辦的“機制砂生產與應用專題研討會”在泉州湖美大酒店隆重召開，中國建材聯合會預拌砂漿分會常務副理事長馬漢生、福建省散裝水泥辦公室副主任鄭亞城、浙江省散裝水泥辦公室副主任駱公望、同濟大學材料與工程學院教授王培銘、中國砂石協會秘書長韓繼先、南方路機董事長方慶熙等近300多名來自全國各地的業內人士參與了此次研討會，會議由中國建筑材料聯合會預拌砂漿分會秘書長肖群芳主持。

 

　　

　　研討會現場

 

　　此次機制砂生產與應用專題研討會以“循環經濟  綠色建材“為主題，中國建材聯合會副會長蔡魯宏在致辭中表示，由于近年來對河砂大規模、無節制的開采，導致河砂資源銳減，自然環境也因此遭受到了巨大傷害，用機制砂取代天然砂已經迫在眉睫，而且這也是行業未來發展的必然趨勢，蔡魯宏希望大家通過這次研討會的溝通交流，共同成長、共同進步，一同為促進我國預拌砂漿行業的發展做出自己的努力。

 

　　福建省散裝水泥辦公室副主任鄭亞城為與會嘉賓介紹了目前福建省發展散裝水泥和預拌砂漿的現狀，鄭亞城表示，機制砂作為重要的建筑骨料，在散裝水泥、預拌混凝土、預拌砂漿等方面的發展中占有重要作用，相信機制砂在今后一定會取得越來越廣泛的使用。

 

　　浙江省散裝水泥辦公室副主任駱公望就浙江省發展預拌砂漿的情況向與會嘉賓做了介紹。駱公望表示，2013年經過浙江省預拌砂漿行業實驗室驗收的預拌砂漿應用產品253萬噸，今年已突破400萬噸，明年按照浙江省“十二五”規劃可突破500萬噸。

 

　　南方路機董事長方慶熙在致辭中表示:“雖然南方路機的攪拌設備在行業內被認為做的還不錯，但攪拌設備即使做的再好如果原材料不行，那還是白費功夫，對干混砂漿來說更是如此，做干混砂漿其實就是做砂。”南方路機為了解決原材料的質量問題，最終向行業內推出了V7制砂設備，完美的解決了之前骨料不達標的問題。

 

　　我國砂石骨料專家、中國砂石協會秘書長韓繼先在研討會上就我國砂石應用現狀及發展趨勢進行了分析。

 

　　南方路機固廢事業部總經理吳正德就南方路機V7制砂設備及原材料處理工藝向與會嘉賓做了詳細介紹，V7制砂設備的先進生產工藝和更多的固廢處理方案獲得了與會嘉賓的關注與認可。

 

　　隨后，唐山盾石干粉建材有限責任公司副總經理陳宏、鹿泉金隅鼎鑫水泥有限公司技術總工陳玉芳、北京市預拌砂漿工程技術研究中心主任章銀祥、常州市建科院副總工張菁燕等業內人士也發表了自己對行業的見解。

當天下午，與會嘉賓一同做大巴車來到南方路機進行參觀，大家不僅參觀了南方路機的生產工廠、研發實驗室，而且還現場觀摩了南方路機V7制砂設備現場作業，當大家看到南方路機V7制砂設備生產出完全可以媲美河沙的機制砂后，紛紛驚嘆不已，不少參觀者表示南方路機V7制砂設備顛覆了他以往對機制砂的種種偏見，一些參觀者還當場帶了幾包機制砂回去，把南方路機V7機制砂的成品展示給更多人看。

 

　　在V7制砂設備演示現場，南方路機董事長方慶熙在人群中著來回走動，微笑著與人交談，顯然，他對自己V7制砂設備的卓越性能滿懷自信。

 

　　當記者向方慶熙問及南方路機V7制砂設備的性能在國內處于什么水平時，他對記者這樣回應：“別說什么國內水平，我們V7制砂設備的品質在全球都是第一！”一向在公眾場合表現頗為謙虛的他，此刻絲毫不掩飾他對V7制砂設備的得意之情。

 

　　方慶熙告訴記者，截止目前，南方路機V7制砂設備已經賣出去了二三十套。其中，V7制砂設備中標港珠澳大橋建設項目非常值得一提：“因為港珠澳大橋是在鋼板上鋪設水泥路面，所以這對砂石骨料的材質要求非常高，可以說國內沒有哪家企業能夠符合這個標準，只有我們南方路機可以。”方慶熙這樣對記者說道。

 

　　當下，河沙資源已經越來越少，而且開采河沙資源還會對自然環境造成重大傷害，今后，機制砂取代河沙將是一個必然趨勢，而這也將給機制砂行業帶來巨大的發展機遇，在中國經濟綠色崛起的背景下，機制砂行業也終將迎來快速發展的美好春天。