鞍鋼與國內科研院校所及船廠等組成“產學研用”聯合課題組，經過4年的試驗研究，研制出原油船貨油艙用耐腐蝕鋼板，產品滿足IMO標準要求，并通過7國船級社認證。《原油船貨油艙用耐腐蝕鋼板》國家標準的編制完成，打破了日本技術壁壘，填補國家標準空白，使科研成果快速轉化為商品，并使鞍鋼在市場上占有先機。據悉，鞍鋼生產的1140噸耐腐蝕船板，首次用于我國首艘耐腐蝕鋼示范油輪——“大慶435”號上。預計未來我國每年油船用鋼量在400萬噸以上，每年需要耐腐蝕鋼板50萬噸以上。

 

　　本次修訂《橋梁用結構鋼》國家標準，根據鞍鋼生產的超高強橋梁鋼板實物質量及鐵科院實驗結果，完善了Q500q至Q690q的技術規(guī)定，細化了耐腐蝕橋梁鋼的性能要求，為我國橋梁設計、建造提供更好的選材標準，也為鋼結構橋梁大發(fā)展打下良好的基礎。橋梁用結構鋼是我國今后鋼結構發(fā)展的重點，是符合國家環(huán)保政策要求的綠色、可持續(xù)發(fā)展的環(huán)境友好型建筑用鋼。橋梁用結構鋼在我國的發(fā)展空間很大、前景很好，我國鐵路、公路及市政的鋼橋占比不到1%，而美國鋼橋達到33%，日本鋼橋達到41%。

 

　　低溫壓力容器用鎳合金鋼板是用于液化石油天然氣等低溫液態(tài)氣體運輸的LNG及LPG船舶或地面建造LNG儲罐用的特種鋼板，近年來，LNG船舶和儲罐在我國發(fā)展很快。本次修訂《低溫壓力容器用鎳合金鋼板》國家標準，不僅將鞍鋼的科研成果納入其中，可基本滿足我國能源戰(zhàn)略發(fā)展的需要，也給鞍鋼帶來技術和市場先機。

 

　　《礦用救生艙用熱軋鋼板和鋼帶》國家標準的制定，融入了鞍鋼生產礦用救生艙用熱軋鋼板和鋼帶的技術和指標優(yōu)勢，填補了國內和國際標準空白。“礦用救生艙”是礦難災害安全避險的應急措施，為礦工在災害環(huán)境下提供生存空間。在“十二五”期間，我國所有煤礦將全面覆蓋安全避險系統，預計需要12—20萬臺煤礦井下礦用可移動式救生艙，總用鋼量預計在150—350萬噸。