上圖為：

大工匠鏜銑工張東亮對鏜床進行調試。

大工匠楊金安在煉鋼車間工作。

大工匠譚志強操作數控機床。

落日余暉下的廠房仍然有些悶熱，譚志強擦了一把臉上的汗水，回過頭又和工友們討論起來。“這個產品骨架剛性太差，震刀嚴重，平面度根本無法保證。”“要不換著用木頭做支撐試試，先用小刀盤切削，再用大刀盤加工。”說話間，幾名操作工行動起來，換上小刀盤，用木頭撐住機床上十余米長的巨型產品骨架。隨著機床啟動，震刀情況明顯減輕，加工精度也開始逐漸符合要求……

這是記者近日在河南洛陽中信重工機械股份有限公司重機廠重型數控車間看到的一幕。這群工友來自中信重工譚志強“大工匠”工作室，他們正在加緊完成一項重點科技攻關項目的核心部件。近年來，中信重工已先后研制出1.85萬噸自由鍛造油壓機、國內外最大規格的自磨機、半自磨機、球磨機、萬噸級水泥生產線等一批領先業界的重型裝備，這些重型裝備的“幕后操盤手”，正是一個個譚志強“大工匠”工作室這樣的技術團隊。目前，中信重工成立了一個勞模工作室、5個“大工匠”工作室以及16個首席員工創新工作站。這些由活躍在生產一線的普通技術工人組成的小集體，練絕活、強技能、提效率，敢于做夢、勇于追夢、努力圓夢，不僅推動了企業轉型發展效益提升，也為中國重型裝備在國際上贏得了廣泛贊譽。

普通崗位 同樣有為

中信重工最引以為傲的，是自己的光榮傳統。

中信重工脫胎于有著共和國長子之稱的洛陽礦山機器廠。老洛礦曾先后涌現出焦裕祿、劉玉華姑娘組等多位先進典型，此后中信重工又走出了“焦裕祿式的好干部”楊奎烈。榜樣的力量激勵著一代又一代人成長。中信重工董事長任沁新說，新時期中信重工以“大工匠”工作室為代表的一個個技術團隊成長的歷程，就是不斷把這些先進當做團隊心中的“標桿”，然后自己也成為工友們“標桿”的過程。
譚志強“大工匠”工作室的領軍人物譚志強，高中畢業后從一名鏜銑學徒工做起，每天干的，就是在機床上用鏜刀、銑刀對各種零部件進行平面、溝槽、孔洞的加工。雖然崗位普通枯燥，但進廠20多年來譚志強一直堅信，功夫不負有心人。同樣的機床，別的鏜銑工可以將孔洞尺寸誤差控制在0.5mm范圍內時，譚志強想的是自己能不能將它控制在0.2mm的范圍；別人將部件表面光潔度打磨到6.5時，他則瞄準了更高一級的3.2乃至1.6的光潔度。

2011年5月，國產大飛機制造裝備項目——拉伸矯直機機架加工正酣。這個長8米、重200多噸特大矩形件的四角倒圓弧，成了加工的難點。這是個需要精細到極致的冶金產品，稍微的顫刀都會造成巨大的尺寸偏差。當工友們因為震刀嚴重束手無策，一個個敗下陣來時，譚志強頂在了現場。他先用小刀盤在加工部位切了個小斜槽，再將大刀盤伸進斜槽進行半精加工，最后再用小刀盤一點點精雕細琢。為確保不顫刀，在使用小刀盤加工和精銑時，譚志強還專門自制了長刀桿，并通過小走刀量，一點一點地細“磨”。最終，這個龐大的矩形件完美地達到了標準。

中信重工重機廠廠長秦毅說，譚志強帶領的技術團隊不僅技藝高超，而且善于總結和積累。孔洞錯位是重型裝備制造業的“老大難”問題，譚志強帶領的技術團隊獨創性地利用數控龍門銑為鉆床工序“點豆”，就是這個看似簡單的創意，最終成為中信重工加工磨機筒體和端蓋上面那些數不清的孔洞的標準方法。由此，中信重工加工磨機筒體的效率也由過去的10多天縮短為現在的三五天左右。2013年，譚志強成為中信重工首批聘任的5名大工匠之一。依托“大工匠”工作室，譚志強技術團隊的施展平臺不斷拓寬，亞洲最大的軋機牌坊、重達276噸的22米立車立柱、出口巴西的溢流型球磨機大齒圈、大型支承輥等，在譚志強“大工匠”工作室面前，全部由“攔路虎”變成了中信重工的名牌。

不忘初心 百煉成鋼

“企業為工人搭建起干事創業的大舞臺，工人們則在舞臺上盡情發揮。”譚志強這樣描述中信重工的創業環境。譚志強技術團隊的“精細”看得見、摸得著，而另一個“大工匠”——煉鋼工人楊金安帶領的技術團隊同樣以“精細”見長，不過他們的“精細”普通人難以覺察。

6月10日至12日，在楊金安的帶領下，中信重工鑄鍛公司3天之內兩創紀錄——國內最大規格、重達338噸的加氫鋼錠以及直徑7.2米、重達204.8噸的國內最大管板鍛件先后完成澆鑄。鍛造、鏜銑前的這兩塊“鐵疙瘩”其貌不揚，其中的技術含量卻是國際頂尖。按照工藝要求，此次的加氫用鋼精煉后含磷量必須控制在十萬分之六以內，楊金安技術團隊將其控制到了十萬分之四。

中信重工出產的重型裝備以大著稱，一些零部件動輒數百噸，大型生產用鋼基本上由自己的鑄鍛公司負責冶煉。恰恰是因為大，加工和組裝程序耗時費力，這些產品對于精度有著特殊的要求，材料強度、合金成分、尺寸偏差等任何一個環節出現問題，都有可能增加大量的返工費用和工期。這樣的“講究”在初始的澆注環節尤為明顯，楊金安說：“出鋼就在兩三分鐘時間內，鋼水會二次氧化，化學成分也會變化，鋼水余量不足會出現‘卷渣’，有一點考慮不足，連后悔的機會都沒有。”

煉鋼需要技術，更離不開經驗。算下來，從一名普通的平爐工干起并最終成長為煉鋼能手，楊金安已經和各種合金成分“較勁”了30多年。

一本64開的工作手冊，巴掌大小，微微泛黃，楊金安總是隨身帶著。每天的工作安排、煉鋼種類、材料、大小、化學成分，以及每一爐鋼水的電耗、氧耗、鋼水回收率等，他都會一一記錄在冊。像這樣大大小小的筆記本，他已經記滿了50多本。

在楊金安“大工匠”工作室內，一個1米高的玻璃柜陳列著一塊塊他們曾經成功冶煉的鋼錠樣品：超低碳不銹鋼系列、核電鋼系列、石化加氫鋼系列、大型支承輥系列、航空航天鋼系列……

不忘初心，百煉成鋼。楊金安說，他和他的團隊之所以能不斷地啃下各種“硬骨頭”，“一靠團隊協作，二靠學習鉆研。最關鍵的，則是企業激勵員工不斷創新和實現夢想的體制機制。”

敢于筑夢 勇于追夢

在中信重工，工人地位最崇高。藍領工人月入過萬元、業績突出者可以擁有自己的工作室和技術團隊、定期評聘“大工匠”、“首席金牌員工”、“首席員工”……完善的激勵和保障機制引領著工人們不斷筑夢、不斷圓夢，創造出一個又一個“奇跡”。

“大工匠”張朝陽帶領的團隊以裝配、改造和大修超大型生產設備見長。形象點說，中信重工“精雕細琢”完成的數百噸重的拉伸矯直機是生產大飛機必不可少的“母機”，張朝陽團隊“搗鼓”的則是生產這些“母機”的“母機”。張朝陽的夢想也因此變得更大，“不僅要做國內第一，還要做世界第一。”

1.85萬噸自由鍛造油壓機，可以輕松地將重達600噸的鋼錠像“揉面”一樣鍛造成型。這種噸位的油壓機，國內外同行在理論上提出過，但從來沒有哪家廠商制作成功過，就連裝備制造業巨頭德國威普克液壓公司在提供設計圖紙后，也自嘆難以完成。但是，張朝陽擔綱工程師的中信重工團隊把它造了出來。2009年5月28日，張朝陽率領團隊在深10米的基坑內，將總重680噸的2個下橫梁、2個116.4噸重的基礎梁、總重400噸的三角形托架成功合龍，頂尖油壓機制造突破了又一大瓶頸，正式步入地上安裝階段。2011年“七一”前夕，這一世界最大、最先進的自由鍛造油壓機正式投產。

“廠房里的這些‘巨無霸’，凝聚的是我們設備工具公司團隊的夢想。”張朝陽說，進廠38年，他最驕傲的地方在于自己不僅敢于做夢，“還把這個夢做成了”。

生產大型低速重載齒輪是中信重工的“傳統強項”，別的廠商只能制造出最大直徑12米左右的齒輪，中信重工卻能制造出16米以上的齒輪，而生產這種超大型齒輪的設備——16米數控滾齒機，同樣出自張朝陽團隊。“當時我們滾齒機最大只能生產直徑13米的齒輪，偏偏有客戶想讓我們制造16米的齒輪。我們就琢磨，我們本身就具備生產大型機床零部件的能力，為什么不能自己制造一臺滾齒機呢？”說干就干，張朝陽技術安裝團隊反復琢磨，發揮集體智慧與合力，真的就造出了一臺世界最大的數控滾齒機，而這臺機床精度、效率堪稱一流，業界獨一無二。“試車成功后，幾家外國廠商欲出高價購買這套設備，但這可是我們中信重工獨創的‘金剛鉆’，出再多的錢也不賣。”張朝陽說。

目前，中信重工已成立22個員工工作室、工作站。“這些由高級技能人才領軍的工作室胸懷夢想，刻苦攻關，已經成為帶動職工成長的火車頭、職工技能提升的加油站，也為公司未來創新發展打下了堅實基礎。”任沁新這樣評價中信重工的一個個技術團隊。而這些技術團隊最大的夢想，就是挺起中國裝備制造業的脊梁，挺起國有企業的脊梁。