“世界十大發動機”稱號一直受到全球各大廠商和消費者的關注。不僅因為這些發動機擁有著各廠商最先進的技術和制造理念，還因為這些發動機將被裝備到各品牌下屬的重要車型上，這使十大發動機評選對消費者的購車計劃帶來了一定的影響。

2008年的汽車業競賽的上半場已告于段落，那么在這十款世界頂級發動機在中國市場上的表現又如何呢？且看一段話點評：世界十大發動機在華生存狀態。

1、通用3.6LSIDI雙模直噴發動機

這款發動機目前應用于全新凱迪拉克CTS3.6車型上，擁有374Nm最大扭矩和310hp最大功率的它，在國內的入門級豪華車中已領先奔馳新C級、雷克薩斯IS300甚至以性能著稱的寶馬3，其0-100公里6.3秒的成績令對手汗顏，這款發動機也將成為時下市場上發展前景最樂觀的豪華運動轎車專屬配置，預計未來數年內凱迪拉克的新車將陸續采用這項全新技術的發動機。

2、寶馬3.0LturbochargedDOHCL6

它是寶馬家族中首款應用渦輪增壓技術的L6發動機，目前搭載在寶馬335iCoupe上，此款發動機擁有224kw相當于300hp的最大功率，性能上與3.6升SIDI雙模直噴發動機不相上下，遺憾的是目前335iCoupe尚未引入國內市場。

3、戴姆勒3.0LDOHCV-6Turbodiesel

這款柴油渦輪增壓發動機，目前搭載于奔馳E320CDI上，尚未登陸中國市場。

4、福特4.6LSOHCV-8

可能是考慮到中國消費者接受大排量發動機的難度，福特并未急于將擁有這款發動機的野馬ShelbyGT和Bullitt引入中國，但這一局面很快會改變，面對著北美市場的萎縮，在中國開辟新的豪華車市場勢在必行。

5、奧迪FSI2.0LturbochargedDOHCL-4

有幸搭載這臺高性能發動機的車型正是奧迪A3，2.0的排量擁有2.4的動力，性價比奇高，但遺憾的是一款比A4小的車，卻要賣得比A4貴，注定它無法擁有最大多數的青睞。

6、通用6.0LOHVV-8Hybrid

混合動力作為大排量車型救命稻草的說法在凱迪拉克凱雷德Hybrid上得以應驗了，8月8日凱雷德Hybrid在北美上市，市場表現好過預期，有消息稱Hybrid版有望在2009年引入中國市場。

7、本田3.5LSOHCV-6

該款發動機目前應用于第八代雅閣3.5上，目前國內售價33.98萬，被稱之為是越級之作，同時被視為最具實力挑戰皇冠地位的日系車型，但從上半年市場表現來看，雅閣3.5還有許多路要走。

8、馬自達2.3LDISIturbochargedDOHCL-4

這款擁有263hp最大功率的2.3升直列四缸渦輪增壓發動機，目前已隨馬自達Speed3進入中國市場，對于熱愛競速運動的玩家而言，Speed3無疑和GolfGTI一樣，將成為炙手可熱的大玩具，但考慮到性價比，相信其市場容量很難放大。

(源自：中國行業研究網)
9、日產3.7LDOHCV-6

對癡迷于極限加速快感的消費者而言，即將上市英菲尼迪G37無疑是最值得期待的一款車型，作為G35的替代者，搭載了這臺3.7升V6發動機的它將令駕駛者獲得匪夷所思的加速震撼，但銷量方面是否也能在G35的基礎上得以拔高呢，大家不妨拭目以待。

10、豐田3.5LDOHCV-6

目前這款搭載缸內直噴技術并擁有305ph最大功率的發動機已應用于LexusIS350上，但遺憾的是國內尚未引進，似乎也不會引進。



(源自：中國行業研究網)

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