通過對過閘系統所登記船舶進行隨機測算，12月15日當天過閘系統登記待閘船舶總數為134艘，其中空載過閘船舶為79艘，空載率為59%，與去年同期相比上升5倍以上，與上季度相比仍保持快速上升趨勢。與此同時待閘船舶總數也發生了顯著的變化，近期日均待閘船舶保持150余艘，與往年同期的500余艘待閘船舶相比，呈現大幅下降趨勢。

　　據調查，錢塘江航運市場在2015年“整體呈現下滑、下滑勢頭兇猛”的形勢，主要原因可歸結于以下幾方面：一是受國際、國內整體經濟下滑影響，包括煤炭、原油、鐵礦石等大宗商品在這幾年出現了斷崖式下跌模式，錢塘江船舶載運的石料等基建物資的社會需求也呈現較大幅度的下降；二是受社會需求減少影響，載運石料等基建物資的錢塘江過閘船舶運費在近三年連續遭腰斬，由富陽到上海的石料運價從2013年的每噸36元到2014年的15元左右，今年更陡降至每噸6-7元；裝載石料的入不敷出，導致大部分船戶選擇空載進閘；三是在石料等基建物資需求量較大的上海、嘉興等地，杭州石料與外地石料存在較大的價差，大噸位船舶由長江沿線載運的石料再轉駁至上海、嘉興等地的價格，比杭州石料價格低8元左右。

　　預計在明后年，隨著國家經濟的整體調整，一批高能耗、高污染的企業將繼續被關停或者限產，錢塘江航運市場將呈現繼續做底形態；不過隨著明年富春江船閘的開通，上游金華、衢州地區的航運需求將得到釋放，這些最新的航運需求將在一定程度上減少整體經濟調整對錢塘江航運市場的沖擊。