2012年夏天，俄羅斯總統普京指示在遠東建設更多出口設施，其中包括一個年吞吐量2000萬噸以上的煤炭碼頭。當時有多家大公司和小碼頭表示愿執行總統的指示。這并不奇怪，因為2010-2012年沒人會懷疑遠東港口的盈利能力。由于天然氣價格高企，本地區主要出口商品煤炭的出口需求非常大。然而形勢在2014年發生了180度的大逆轉，石油、天然氣和煤炭價格迅速下跌。2012年還為85美元的噸煤價格，2015年就跌回了十年前的45-50美元的水平。到2015年中，供大于求的局面已經非常明顯，多數港口變得競爭乏力。

　　意外驚喜

　　東方港或許是唯一對產能過剩危機有所準備的俄遠東港口。該碼頭公司危機最嚴重時正在實施一個大型基建項目，并且使用的是自有資金。2012年開始的港口三期工程項目造價200億盧布(約20億元人民幣)，計劃于2017年完工。東方港股份公司董事總經理阿納托利·拉扎列夫(Anatoly Lazarev)介紹說：“到2017年，三期工程將達到1000萬噸/年的設計能力，2020年達到2000萬噸。該項目可使東方港貨物吞吐能力增加一倍，達到4000萬噸/年。”

　　該港口全部必要的鐵路基礎設施將在近54公頃的場地內(其中新造土地17.2公頃)從零開始建設，將建起一次能存儲約80萬噸貨物的四座倉庫。此外還將建設可同時加熱80輛車皮的解凍裝置、輸送設備系統、轉子式雙車翻車機及其他設備。

　　與此同時，弗蘭格爾灣進行的大規模建設對環境的影響非常小。煤炭綜合區翻車機作業段的除塵系統將晝夜運行。整個港區有18套空氣凈化裝置和8套局部廢水處理裝置，除塵器可清除空氣中98.5%的揚塵。此外，東方港還定期繁育遠東大馬哈魚、海參、扇貝和海帶，然后在日本海進行投放。

　　新增服務是成功的關鍵

　　由于需求暴跌，亞太市場對客戶的爭奪異常激烈。拉扎列夫認為，要維持甚至提高俄羅斯的市場份額，不僅要繼續提供高質量的煤炭(俄產煤炭化學成分優于外國同類產品)，還要對其進行合理“包裝”。他說：“買家已不再只采購原煤，而是要求提供能使貨物達到高質量出口形態的新增服務，包括去除污染物、達到合同要求的粒度分級、保管、混配等。”

　　拉扎列夫認為，這也是東方港的使命。他說：“我們不僅要幫助煤企銷售煤炭，還要為俄羅斯煤炭的成功銷售及其在世界市場上的競爭力提供保證。目前我們在俄羅斯遠東地區沒有競爭對手。”