據介紹，“透水瀝青比普通瀝青的顆粒要大3倍，呈規則顆粒狀，是海綿城市建設的專用升級瀝青材料，鋪設的路面呈多孔結構，能更好的排水、降噪、抗滑，還可承載2噸左右的車輛行駛。”該道路施工現場技術負責人告訴記者，城市透水道路實際是一個“小小的系統”，包括透水瀝青層、透水步磚、雨水邊溝組合以及生態蓄水池。雨水可滲入車行道透水瀝青層和人行道透水步磚，流入邊溝下埋的帶孔暗管，最后引到道路兩頭的生態蓄水池，這樣雨天漬水問題能大大緩解，既方便市民出行也可延長道路使用壽命，收集的雨水還可用來澆花等二次利用。

　　據了解，早在“海綿城市”概念剛剛提出時，武漢市有關部門就與武漢理工大學、中國地質大學、武漢科技大學等高校和科研院所攜手，積極推動新型透水材料及工程系統的研發。2013年，武鋼金資公司率先研發成功鋼渣瀝青透水混凝土，并于當年10月建成年產15萬噸鋼渣集料示范中試加工生產線。隨后，該公司再接再厲，又成功研發了鋼渣透水磚。

　　近兩三年來，湖北有中建商混、車城投資、湖北中綿、宜昌昌耀、湖北磊源、金牛管業、楚峰建科等多家企業進軍透水建材領域，并已成功研發出透水混凝土、透水瀝青、燒結透水磚、非燒結透水磚、砂巖復合透水板、透水格、PVC集水蓄水系統、混凝土集水蓄水系統、玻璃鋼集水蓄水系統等新型綠色建材，為當地建設“海綿城市”提供了堅實的物質支撐。

　　湖北省住建廳有關負責人透露，目前該省已有武漢、宜昌、襄陽、荊州等主要城市已率先啟動“海綿城市”建設項目。預計在未來五年內，全省各地“海綿城市”建設項目總投資將超過千億元，僅武漢“海綿城市”試點就將投入資金近200億元。