近年來，隨著我國經(jīng)濟社會的快速發(fā)展、各類基建項目的推進，黃沙的需求量不斷增大。與此同時受環(huán)境執(zhí)法力度日益加大影響，眾多沿江、沿河的小型非法采砂廠陸續(xù)關(guān)停，導(dǎo)致黃沙市場供不應(yīng)求，黃沙價格一路攀升。供需端發(fā)生變化，讓不少建筑企業(yè)開始“舍近求遠”。于是大量來自福建、廣東以及馬來西亞等東南亞國家的黃沙，紛紛通過水路轉(zhuǎn)運至江浙滬等長三角地區(qū)，形成了“南沙北運”的景象。

 

　　事實上，早在2018年7月就有消息稱馬來西亞河砂將出現(xiàn)在江蘇市場。2018年9月，馬來西亞彭亨河的河砂到達泰州港，過駁價為178元/噸，港口堆場價為185元/噸。“河砂靠進口”的調(diào)侃終成現(xiàn)實。

 

　　今年1月，從馬來西亞引進的5萬噸建筑用砂經(jīng)過海上運輸?shù)诌_海南洋浦港，市場售價185元/噸。另外，儋州市負責(zé)引進省外境外建筑用砂的相關(guān)人員表示，若市場反應(yīng)良好，將計劃每月從馬來西亞引進100至130萬噸建筑用砂。