所謂軸承“跑圈”，就是軸承的外圈與軸承座或內(nèi)圈與軸產(chǎn)生了相對運動。風(fēng)電變速箱的行星齒輪發(fā)生跑圈，會對變速箱產(chǎn)生不可修復(fù)的損毀。目前，國內(nèi)還沒有提前發(fā)現(xiàn)軸承“跑圈”故障并及時解決的成熟技術(shù)，絕大多數(shù)軸承“跑圈”故障均是在變速箱損毀后確認的。

 

　　該技術(shù)發(fā)明人劉毅對礦山機械特別是顎式破碎機動顎軸承跑外圈從而嚴重影響使用壽命的問題進行了長期研究，最終攻克了這一難題，并申請了多個專利。據(jù)劉毅介紹，軸承裝配好之后滾珠轉(zhuǎn)動，內(nèi)圈與軸不動(外圈與孔不動)。現(xiàn)有技術(shù)偏心軸與軸承內(nèi)圈采用過盈配合，裝配時動顎的左右2個軸承內(nèi)圈分別加熱后套入偏心軸，待常溫后從動顎的左邊穿到右邊進行裝配，如果動顎的孔與外圈是過盈配合，則裝不進去；如果裝得進去，則是間隙配合，遲早會跑外圈，從而嚴重影響顎破壽命。而該專利技術(shù)則達到了動顎軸承不跑外圈的效果。

 

　　目前，此項技術(shù)已在中國砂石協(xié)會進行推廣，并在福建、廣東、廣西、貴州、四川、江西等省（區(qū)）多家礦山進行了多年使用驗證，深受用戶好評，是國內(nèi)惟一能達到中華人民共和國機械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JB/T1388-2015的產(chǎn)品。

 

　　“克服動顎軸承不跑外（內(nèi)）圈與克服風(fēng)電機組的軸承跑外圈方法相似，而且相比之下動顎軸承工作的環(huán)境更惡劣，軸承承受的扭轉(zhuǎn)力也更大。因此，該技術(shù)克服風(fēng)電機組的軸承跑外圈問題更方便、更實用。”劉毅表示，下一步，將把該技術(shù)從動鄂軸承拓展到發(fā)電機組軸承領(lǐng)域，以更好地服務(wù)裝備制造企業(yè)，延長變速箱使用壽命，提高使用效率。

 

　　來源:中國礦業(yè)報

 

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