我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)

 

京昆快速鐵路通道的重要組成部分——

 

渝昆高鐵云南段正式開工建設

 

建成后

 

昆明至重慶和成都

 

將由目前5至6小時壓縮至2小時

 

 

　　京昆快速鐵路大通道

 

　　渝昆高鐵是國家中長期和“十三五”鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要項目，也是國家“百項交通扶貧工程”重點項目，自重慶西站引出，經重慶、四川、貴州和云南三省一市，線路全長699公里，設計時速350公里，總投資1416.2億元，其中，云南段388.6公里，占全線56%，途經云南省昭通市、曲靖市，終到昆明南站，共設11個車站。與全國路網(wǎng)銜接后，形成云南與西北、華北等地的骨干大通道，可直達京津冀，形成北京至昆明又一條快速鐵路通道。

 

　　建設難度不容小覷

 

　　渝昆高鐵自四川盆地爬升至云貴高原，地形起伏巨大，地質構造復雜，峰巒疊嶂，河谷深切，巖溶發(fā)育，生態(tài)脆弱，工程條件極為艱難，工期任務十分緊張。云南段建設橋梁107座，隧道53座，橋隧比達87.4%，需攻克四川盆地與云貴高原之間3倍海拔高差的難關，打通全長24.3公里的國內最長高鐵隧道——彝良隧道，以及巖溶段長度10公里，全長16.3公里的昭通隧道，架起200米高的洛澤河大橋，克服隧道與車站下穿昆明長水國際機場等重重險阻，建設工期預計為6年。

 

 

　　城市群發(fā)展的新引擎

 

　　渝昆高鐵位于西部大開發(fā)核心，北部是以重慶、成都為“雙核”的成渝城市群；南部是以昆明為中心、包括曲靖、玉溪等地的滇中城市群。千里渝昆一線牽，對加強成渝和滇中城市群聯(lián)系，增強中國云南、四川、重慶三大自由貿易試驗區(qū)有效融合、促進沿線經濟社會發(fā)展和脫貧攻堅、民族團結進步具有重要意義。

 

　　服務國家戰(zhàn)略的大支撐

 

　　渝昆高鐵北連長江經濟帶上游樞紐重慶，經西安進入新亞歐大陸橋經濟走廊；南接我國面向南亞東南亞的輻射中心昆明，依托昆明輻射孟中緬印經濟走廊；東臨長江經濟帶。當渝昆高鐵橫空出世，復興號貼地飛行時，重慶、昆明兩地區(qū)位優(yōu)勢將更加凸顯，將為西部省區(qū)主動服務和融入國家發(fā)展戰(zhàn)略，助力“一帶一路”建設和長江經濟帶發(fā)展提供強大的運力支撐。