據了解，長江干流經三級分汊，形成四個入海口，其中的第三級分汊形成了一北一南兩個航槽。目前，北槽已經建成12.5米長江口深水航道，是長江口的主航道。南槽航道作為長江口的重要輔道，是中小型船舶及淺吃水大型船舶進江出海的主要通道。隨著進出長江口船舶數量日益增多，南槽航道通航密度越來越大，平均每日流量已達1000余艘次。但受航道水深限制，部分船舶必須候潮才能通行，且航道內特別是九段沙警戒區(qū)附近水域存在流動性淺點，船舶擱淺險情時有發(fā)生。為加快交通強國建設，積極構建沿江綜合立體交通走廊，補齊水運基礎設施短板，在交通運輸部和上海市人民政府的共同推動下，長江口南槽航道一期工程于2018年底正式啟動。

 

　　據悉，南槽航道經過疏浚后，由海事測繪部門進行單波束交工測量和多波束全覆蓋掃海測量，已確認滿足船舶通航的要求。“我們此次在對長江口導助航標志進行重大調整的同時，也將同步更新長江口水域的海圖數據，這也是我們按照長江口‘一主兩輔一支’航道體系總體規(guī)劃，繼長江口深水航道治理工程后，實施的又一重大航海保障工程，將有效緩解長江口深水航道的通航壓力，提升長江口總體的通航效率和綜合保障能力。”東海航海保障中心副主任、總工程師劉嘉華介紹。

 

　　據了解，東海航海保障中心此次共派出6艘航標作業(yè)船舶，完成96座燈浮、燈船、虛擬航標等各類導助航標志的調整和設置，同時完成《長江口南槽航道（一）》《長江口南槽航道（二）》《長江口南槽航道（三）》等三幅海圖的調整。今年6月前，該中心還將在南槽航道新建19座導助航標志，其中4座具備水文生態(tài)環(huán)境監(jiān)測功能，提供導助航服務保障航道暢通的同時監(jiān)測九段沙濕地自然保護區(qū)水域的水文生態(tài)環(huán)境，為上海國際航運中心建設、長三角區(qū)域一體化發(fā)展和生態(tài)保護貢獻航海保障力量。