近日，滿載3000多噸石料的鐵海聯運集裝箱班列從廣西百色平果市那厘鐵路貨場駛出，經欽州港換船出海后，運往我國東部沿海港口城市。這標志著“百色—北部灣港”西部陸海新通道鐵海聯運班列正式進入常態化運行階段，石料運輸成本比過去降低了3元/噸，石料年發運量預計超70萬噸，有效提升了廣西石料產品的競爭力和交付效率。

 

 

　　據了解，百色革命老區當地采石企業眾多，石料資源豐富，市場外運需求大。為解決企業石料發運目的地分散、運輸跨度大、成本高、發貨難返程運輸更難的現象，中國鐵路南寧局集團有限公司（以下簡稱“南寧局集團公司”）托鐵路貨物發運批量大、運輸穩定等優勢，開行石料貨物專列，減少運輸中轉環節，提高整體運輸效率。同時根據石料貨物特性和貨場條件，量身制訂35噸敞頂箱運輸方案，礦石等散堆貨物直接從箱頂快速裝卸，降低了企業在短途運輸、裝卸車各環節的成本。

 

　　去年8月，南寧局集團公司那厘鐵路貨場首次將1600噸石料通過鐵海聯運模式，運至欽州港永鑫散貨碼頭出海發往山東，實現全程鐵海高效無縫銜接。至此，百色老區礦石外運踏上了“快車道”。

 

　　如今礦石通過鐵路運輸至北部灣港后換裝上船，經海運直發江蘇、山東、河北等省份的大型鋼廠生產原材料，全程運能大、運價穩、綠色環保，有效提升了產品的市場競爭力和交付效率。

 

 

 

　　今年以來，那厘鐵路貨場通過敞頂集裝箱發送石料16.5萬噸。后續，南寧局集團公司將按照每日1列的模式組織石料集裝箱班列常態化開行，預計石料年發運量70萬噸以上。

 

 

 

　　目前“百色－北部灣港”西部陸海新通道鐵海聯運班列已經實現常態化穩定開行，為廣西礦石外運打造了一條高效便捷暢通的物流通道，對助力百色老區經濟發展具有積極作用，為推動廣西實現經濟循環流轉和產業關聯暢通注入強勁動能。

 

　　截至5月19日，廣西區內班列共開行929列，同比增長206%，約占陸海新通道總開行量的32%，班列從2019年9月試運行到目前已加密至6列/天，新增了那厘、崇左、田東、太陽村、百色東等5個服務鐵路站點。