據介紹，目前，西峰城區垃圾集中廠焚燒殘留的固體廢渣日產量已達到400噸以上。怎樣變廢為寶，減少占地、避免潛在污染？為高質量建設綠色生態公路，慶陽公路事業發展中心結合黃土高原地區濕陷性黃土地質屬性，以砂石材料緊缺為貼入點，突破行業思維限制，加大技術攻關力度，在垃圾焚燒殘留固體廢渣代替砂石材料方面取得了研究成果。

 

 

　　今年4月以來，慶陽公路事業發展中心試驗人員經過多次取樣驗證和顆粒分析，發現西峰區肖金鎮固體廢渣材料在處理廠的分類與路用砂石材料中的水洗砂、3—5mm碎石、5—10mm碎石級配十分相近。

 

　　為此，試驗人員利用已分類的固體廢渣材料替代水泥混凝土中水洗砂、3—5mm碎石、5—10mm碎石，并采用寧夏盟城10—20mm碎石和九連山普通硅酸鹽水泥42.5號，按照配合比進行了C20、C25、C30水泥混凝土制件、養生、抗壓強度等室內試驗。結果表明，試件混凝土強度達到低標號C20、C25、C30普通混凝土強度要求。

 

 

　　同時，為再次驗證試驗數據，增加結果可信度，甘肅省慶陽公路事業發展中心通過在G327線K1488+300處采用固體廢渣C25普通混凝土進行了20米排水溝試驗施工，并針對G22青蘭高速路基穿孔病害進行了固體廢渣C30普通混凝土澆筑，經過后續持續跟蹤觀測，施工質量完全達標。據統計，該項試驗結果中固體廢渣材料替代粗細集料數量占集料總用量的72%，降低了小修保養工程中低標號混凝土砂石材料的外采量。同時，由于固體廢渣材料屬于低碳回收利用，為綠色生態公路建設開辟了新路徑。