該項目包西連接線路堤填筑方案，原設計采用在烏拉山前坡深挖取土作為路基填料，考慮環(huán)保、運距、經(jīng)濟等因素，項目開工后經(jīng)研究論證，將其中17 公里路段調(diào)整為利用包鋼高爐礦渣作為路基填筑材料，年內(nèi)累計利用 250 萬噸，有效消納包鋼工業(yè)固廢。同時，該項目減少烏拉山前坡取土約 150 萬方，減少臨時占地 780 畝，運距約減少 20 公里，節(jié)約油耗約 42萬升，減少二氧化碳排放約 1100 噸。

 

　　內(nèi)蒙古高速集團包茂監(jiān)管辦副主任 孫英建：“它這個強度高、堅固性好、承載大、性能又穩(wěn)定，相比外面取土的費用低，消納了大量的固廢材料，相對于用土來說，減少費用應該能達到壹佰萬元以上。”

 

 

　　推動我區(qū)工業(yè)固廢的利用，是踐行生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展理念的具體體現(xiàn)，對提高資源利用效率、改善環(huán)境質(zhì)量、促進經(jīng)濟社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型具有重要意義， 2022年全區(qū)重點公路項目消納高爐礦渣、尾礦廢料、建筑垃圾等工業(yè)固廢總計約 400 萬噸，減少取土取料 250 萬方，減少臨時占地 1250畝。在國省干線公路修復養(yǎng)護工程中，積極應用路面材料循環(huán)再生技術(shù)，我區(qū)公路養(yǎng)護作業(yè)中廢舊路面材料回收使用率達 100%，材料循環(huán)利用率達到80%以上。

 

　　自治區(qū)交通運輸廳建設管理處副處長 程國義：“自治區(qū)交通運輸廳在公路項目中積極利用工業(yè)固廢，實現(xiàn)減少資源消耗與消納工業(yè)固廢雙贏。”

 

 

　　下一步，我區(qū)將繼續(xù)按照印發(fā)的《2022 年-2025 年內(nèi)蒙古自治區(qū)交通建設領域大宗工業(yè)固廢利用實施方案》，努力提升大宗工業(yè)固廢在交通建設領域利用水平，充分調(diào)查公路項目周邊可利用的工業(yè)固廢來源、種類及數(shù)量，研究確定工業(yè)固廢利用的技術(shù)路徑和工藝方案，做到工業(yè)固廢“能用盡用”。針對我區(qū)特有的大宗工業(yè)固廢在交通建設領域應用需求，集聚力量進行科技攻關。

 

　　自治區(qū)交通運輸廳建設管理處副處長 程國義：“圍繞推動尾礦、粉煤灰、冶煉渣等作為路基材料、面層集料、粉煤灰替代水泥等方面開展研究，形成多源固廢在公路建設應用整套技術(shù)，為科學應用大宗工業(yè)固廢提供技術(shù)支撐。”