姆巴拉姆至克里比(Mbalam-Kribi)線、埃代阿至克里比(Edéa-Kribi)線、杜阿拉至林貝(Douala-Limbe)線和恩岡德雷至杜阿拉(Ngaoundéré-Douala)線，這是喀麥隆短期內希望建設的四條新鐵路線。這些新鐵路線總里程累計為1719.6公里。這是喀麥隆新的鐵路發展規劃的一期建設項目，目的是要使正在建設的工業和礦產項目獲得收益，并依靠這些項目來加快經濟增長速度，向2035年的宏偉愿景邁進。

　　這些新鐵路線的經濟意義在于把喀主要港口和礦產區聯接起來，促進喀工業化發展。因此，喀政府打算更好地利用東部大區的姆巴拉姆鐵礦、阿達莫瓦大區的Minim-Martap鋁土礦和Ngaoundal鋁土礦或埃代阿鋁土礦項目。姆巴拉姆(東部)至克里比鐵路線可以將姆巴拉姆鐵礦開采的鐵礦石運送到新的克里比深水港。至于埃代阿至克里比鐵路線，可以將埃代阿鋁土礦的鋁礬土運至克里比深水港，然后銷往國際市場。通過建設杜阿拉至林貝鐵路線，喀麥隆打算拓寬杜阿拉和林貝之間的入海通道。林貝不僅有喀麥隆國家煉油公司(Société nationale de raffinage ，簡稱Sonara)的煉油設施，而且還將建設一個石油碼頭。至于恩岡德雷至杜阿拉鐵路線，它是聯接喀北方和南方的主要交通線，急需更新改造，以符合國際標準。喀國新建鐵路將采用每米50千克鋼軌和1435毫米的軌距。喀經濟、計劃和領土整治部專家認為，這將有助于購買機動設備(機車、車廂)和適合光纖網的信號系統(遠程信號系統)。在新的鐵路發展計劃中，以追求精細為原則。喀政府選擇建設鐵路雙軌道。客運列車將按每小時150公里～170公里的速度行駛，而貨運列車將按最高車速每小時90公里運行。

　　新建鐵路線的可行性研究已經完成，只是等待融資到位，就可以開始施工。從商業角度來看，有多個方案可供選擇。喀政府打算采用公私合作伙伴制(partenariat public-privé)，或者發債籌資，或者嘗試建設-運營-移交(BOT)模式。如果采取BOT模式，那么就訂立特許權合同(contrat de concession)，把項目的建設和經營委托給私營企業，并明確期限。

　　在社會方面，這些優先發展的鐵路線項目將創造348300個就業機會，其中31900個直接就業崗位和316400個間接就業崗位。這些就業將涉及所有經濟領域，從技術監理到項目執行。