港珠澳大橋跨越伶仃洋，是目前世界最長(zhǎng)的跨海大橋，從設(shè)計(jì)到建筑歷時(shí)14年。其總長(zhǎng)約55公里，東接香港，西接廣東珠海和澳門，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。2015年英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》評(píng)選的“世界七大奇跡”工程將港珠澳大橋工程列在了第三位。

 

　　港珠澳大橋工程綜合體現(xiàn)了前端設(shè)計(jì)、材料、工程、裝備等一系列產(chǎn)業(yè)鏈的很高水準(zhǔn)，代表了中國(guó)制造的綜合實(shí)力，而工程對(duì)質(zhì)量和細(xì)節(jié)的追求也達(dá)到了近乎嚴(yán)苛的程度。

 

　　由于根據(jù)港珠澳的設(shè)計(jì)要求，港珠澳大橋的主體建筑使用壽命是120年，鋪裝路面的使用壽命至少要達(dá)到15年，是一般高速公路路面壽命的三倍，要達(dá)到這樣的質(zhì)量要求就必須保證石料的精度和性能，其對(duì)集料的精度、比例等性能指標(biāo)要求達(dá)到非同一般的高度，因此，橋面鋪裝所用的集料的加工工藝成為了港珠澳大橋建設(shè)的一大創(chuàng)新技術(shù)亮點(diǎn)。

 

　　

 

　　值得驕傲的是，為港珠澳大橋橋面鋪裝提供所用集料的中山集料工廠，是南方路機(jī)根據(jù)港珠澳大橋的使用要求量身設(shè)計(jì)的，具備極高水準(zhǔn)的集料加工技術(shù)。其生產(chǎn)線所使用的全套設(shè)備均出自南方路機(jī)。該條生產(chǎn)線能夠在集料生產(chǎn)過程中實(shí)現(xiàn)集料破碎、整形、集料篩分、集料顆粒表面石粉去除、集料石粉含量控制、細(xì)集料篩分，細(xì)集料比例調(diào)節(jié)、石粉收集、精細(xì)化控制等，生產(chǎn)出符合大橋建造所需的高標(biāo)準(zhǔn)的集料。

 

　　

 

　　回首自2014年12月中山集料工廠通過了港珠澳大橋管理局的集料準(zhǔn)入審查，到2016年8月港珠澳大橋正式進(jìn)入橋面鋪裝，再到今日的正式通車，這一路前行的堅(jiān)持與奮斗，于國(guó)家、于整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)、于南方路機(jī)而言都必是永遠(yuǎn)難忘的。南方路機(jī)在加入港珠澳工程建設(shè)大部隊(duì)至今的1000多個(gè)日夜里一直履行著對(duì)自己的高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。而從今天開始，南方路機(jī)還要和港珠澳大橋一起，接受時(shí)間嚴(yán)苛的考驗(yàn)，在廣袤天地之間、無垠碧波之上，作為中國(guó)世紀(jì)工程的代表，見證港珠澳三地綜合發(fā)展的歷史進(jìn)程，見證中國(guó)速度、中國(guó)品質(zhì)。