近日，失控貨船撞上國家級(jí)保護(hù)單位潮州廣濟(jì)橋一事引起廣泛關(guān)注。船主是誰，船只從何而來？韓江流域的船只如何管控，事發(fā)當(dāng)天為何未能及時(shí)監(jiān)測(cè)并預(yù)警？如何預(yù)防此類事故再次發(fā)生？

 

　　據(jù)了解，失控貨船船主已找到，船舶為非法改裝運(yùn)砂船。近期，我國南方多地已經(jīng)進(jìn)入汛期，砂石船舶運(yùn)輸、停靠需要多加小心！

 

 

圖為事故現(xiàn)場(chǎng)

 

　　記者：肇事船只船主是否已找到？如找到將如何處置？

 

　　潮州海事局：失控貨船（曾用名“粵大埔貨5120”，已注銷）所有人已找到，海事部門正按規(guī)定對(duì)該船所有人進(jìn)行海事調(diào)查。

 

　　記者：據(jù)初步調(diào)查，肇事船只從梅州進(jìn)入潮州后一共漂流了約4個(gè)小時(shí)后碰撞到廣濟(jì)橋，請(qǐng)問這期間海事部門是否已有監(jiān)測(cè)到？

 

　　潮州海事局：事發(fā)時(shí)間段為4月19日約23時(shí)44分至20日約04時(shí)，且事發(fā)前粵東地區(qū)普降暴雨。據(jù)潮州供水樞紐管理處通報(bào)，20日凌晨2時(shí)樞紐入庫流量達(dá)到4200立方米/秒，且呈增大趨勢(shì)。海事部門現(xiàn)有的監(jiān)測(cè)手段難以在夜間及洪水期對(duì)轄區(qū)江面情況進(jìn)行全方位監(jiān)測(cè)。

 

 

圖為事故現(xiàn)場(chǎng)

 

　　記者：韓江航道的監(jiān)管機(jī)制和預(yù)警是如何運(yùn)行的？廣濟(jì)橋是國家級(jí)文物保護(hù)單位，而且是風(fēng)格獨(dú)特的啟閉式橋梁，平時(shí)對(duì)于過往船只的管控機(jī)制是如何實(shí)現(xiàn)的？同時(shí)在其下游不遠(yuǎn)處是韓江水利樞紐，也系重要建筑。在遇到特殊時(shí)期，比如汛期或者洪災(zāi)來臨時(shí)，有什么措施可以預(yù)防類似事件中的上游失控船只呢？

 

　　潮州海事局：市各級(jí)人民政府和相關(guān)職能部門依法按照各自職責(zé)做好水上交通安全管理相關(guān)工作。

 

　　廣濟(jì)橋水域船舶航行要求按《潮州市水上交通安全規(guī)定》執(zhí)行，廣濟(jì)橋啟閉期間過往船舶的管控海事部門已發(fā)布航行通告。

 

　　在汛期、洪水來臨前，海事等相關(guān)部門加強(qiáng)水域巡查，要求船舶加固系纜設(shè)施，及時(shí)發(fā)布預(yù)警信息提醒船公司、船舶加強(qiáng)系固、值班和安全管理，避免發(fā)生船舶走錨、漂航等險(xiǎn)情。在此次暴雨影響轄區(qū)期間，海事部門共發(fā)布安全預(yù)警信息4213條。

 

　　記者：肇事貨船的登記證書已被注銷，是否屬于“無主船”，是否意味著是報(bào)廢船只？這類船只該如何管理和處置？另一艘“粵潮州貨1093”是否也是注銷狀態(tài)？

 

　　潮州海事局：經(jīng)初步調(diào)查顯示，失控貨船（曾用名“粵大埔貨5120”）辦理了注銷登記手續(xù)，但已進(jìn)行了轉(zhuǎn)讓，不屬于“無主船舶”，該船未達(dá)到報(bào)廢年限，根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)該船不屬于報(bào)廢船舶。

 

　　對(duì)船舶是否存在違法違規(guī)行為需進(jìn)一步調(diào)查核實(shí)后根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)予以處理。另一艘船“粵潮州貨1093”也已辦理注銷登記手續(xù)。其它情況正在進(jìn)一步調(diào)查核實(shí)中。

 

　　記者：兩艘貨船均有改造，它們是正規(guī)運(yùn)砂船嗎？

 

　　潮州海事局：按相關(guān)規(guī)定要求，船舶航行需持有有效的船舶登記證書、檢驗(yàn)證書及配備符合規(guī)定的船員，船舶改裝需經(jīng)船檢機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)同意。

 

　　經(jīng)初步調(diào)查顯示，兩艘船舶改裝未經(jīng)船檢機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)同意，屬于非法改裝，不是正規(guī)運(yùn)砂船。

 

　　船舶從事采砂運(yùn)砂活動(dòng)需取得相關(guān)部門批準(zhǔn)同意，并遵守相關(guān)法律法規(guī)要求。