晨光中的黃石江畔，巨型氣膜貨棚在朝陽下泛著銀光，連接碼頭與堆場的空中廊道已準備就緒，等待將數千萬噸砂石安靜地送上長江航船。

黃顙口鎮江畔，鄂東散貨公用碼頭項目現場，工人們正進行行政辦公樓的裝修工作，整個項目已進入設備招采收尾階段，投產運營進入倒計時。2號貨棚是黃石市第二大全封閉氣膜倉，面積達4.1萬平方米，比普通貨倉更環保、更安全。

這座總投資10億元，設計年通過能力2780萬噸的現代化碼頭，正式名稱為“鄂東散貨公用碼頭（黃石砂石集并中心）”。它肩負著將黃石地區億噸級砂石產能綠色高效運往長江中下游城市的使命。

黃石砂石集并中心位于陽新縣黃顙口鎮火山區域，規劃建設用地201.6畝，是湖北省落實長江大保護戰略的重要支撐項目。項目規劃建設6個5000噸級散貨泊位，包括4個砂石出口泊位和2個黃沙進口泊位。碼頭平臺總長度為775米，采用高樁直立式結構形式。后方陸域縱深500米，占地面積200.82畝。這一項目連續兩年（2020年、2021年）被納入湖北省重點建設項目，并于2020年12月獲得交通運輸部港口岸線使用批復。

砂石集并中心的建設，與黃石地區蓬勃發展的砂石礦山產業密不可分。作為長江中游重要樞紐港，黃石正加速推進“億噸大港”建設。鄂東散貨碼頭將直接服務區域內云頭垴礦區7000萬噸/年石灰巖礦、華新（陽新）億噸機制砂石項目等多個大型砂石項目。黃石市交通運輸部門2025年一季度數據顯示，依托“港口＋園區＋平臺”聯動模式，已大幅降低了建材、礦石等大宗商品運輸成本，吸引鄂東地區大比重的砂石骨料在此集散。

砂石集并中心項目于2021年2月正式動工。2023年9月，碼頭平臺主體工程通過交工驗收。2024年8月，碼頭平臺皮帶機廊道、2個變電所、2個轉運站等附屬工程全部完工。

進入2025年，項目建設迎來關鍵節點。今年1月，2號引橋建成通車，標志著鄂東散貨公用碼頭實現了水陸連通，具備運營能力。目前，水域6個泊位碼頭平臺已完成交工驗收。

陸域工程今年3月實現“六證同發”后啟動建設。目前，貨棚、轉運站等生產及輔助設施基本建成，正在進行收尾。項目預計2026年底全面建成并投產運營。

郵儲銀行黃石市分行為這一綠色港口項目提供了關鍵金融支持。針對碼頭項目建設周期長、投資規模大、環保要求高等特點，該行組建專項服務團隊，創新設計了一套與項目全生命周期相匹配的綜合融資服務方案。

截至2025年10月末，郵儲銀行黃石市分行已累計為項目投放信貸資金3.68億元，提供了期限20年、利率優惠的信貸支持。“這筆資金為我們推進綠色港口建設提供了重要保障。”碼頭項目負責人表示。郵儲銀行黃石市分行的綠色貸款余額已達9.82億元，本年增長3.78億元，年增速達到62.58%。

砂石集并中心采用多項綠色技術，確保砂石運輸過程的環保高效。項目將建起多條空中廊道，為周邊礦山砂石運輸提供更安全、環保的運輸便利。全封閉氣膜結構貨棚、皮帶機廊道等綠色運輸系統，將實現砂石料“散改集”高效轉運。這種設計可有效控制粉塵污染，通過“公轉水”運輸模式大幅降低道路污染。

碼頭運行后，砂石料將通過封閉皮帶機廊道運送至碼頭裝船外運，徹底改變傳統砂石運輸揚塵大、損耗高的局面。項目建成后，將與黃石新港三期、多式聯運物流園形成 “港口+園區+平臺”三位一體協同發展格局。

砂石集并中心的建設將帶來顯著的生態與社會效益。項目可結合黃石市非金屬礦產資源改革，有效推進露天礦山整治整合，促進資源集約化、綠色化、產業化轉型升級。

據黃石市水陸運輸事業發展中心數據，2025年上半年全市水鐵聯運總量實現88.79萬噸，同比激增106%。港口貨物吞吐量強勢突破5855.33萬噸大關，同比增幅高達27.39%。砂石集并中心建成后，將大幅提升黃石沿江地區砂石等散裝貨物的吞吐能力，促進區域物流業和臨港產業發展。

項目將加速實現砂石運輸集中化管理，通過綠色運輸模式推動砂石資源集約化開發，助力區域物流成本下降。

碼頭的2號泊位，兩臺25噸門式起重機已安裝完成并通過交工驗收；3號泊位，2400噸/小時裝船機靜靜矗立。不遠處的轉運站主體結構已封頂，它將承擔連接碼頭引橋與貨棚、實現砂石高效轉運的關鍵任務。

長江黃金水道上，一艘艘貨輪正準備駛入這個現代化的砂石樞紐。通過封閉廊道，砂石將從堆場無聲地流向船艙，不再有塵土飛揚。

黃石市沿江地區，正通過這樣的綠色項目悄然改變著傳統砂石產業的運輸模式，而郵儲銀行的綠色金融支持，讓這一轉變有了堅實的資金保障。