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打通“黃金水道”入江瓶頸，廣東砂石骨料供需壓力驟減！

2020-12-08來源：環(huán)球破碎機網(wǎng)

 　　12月1日上午，隨著廣西壯族自治區(qū)政府副主席周紅波宣布“貴港航運樞紐二線船閘通航”，“潤貴817”等8艘貨船緩緩駛入閘室待航。完成泄水后，下閘首人字門緩緩打開，貨船往下游駛去，貴港二線船閘試通航成功。

 
 
　　西江航運干線是中國水運建設重點“一縱兩橫兩網(wǎng)”主通道中“一橫”的重要組成部分，也是西南水運出海通道以及“西煤東運”的交通要道。貴港港是上述干線的主要中轉港口和泛珠江三角洲經(jīng)濟區(qū)、中國-東盟自由貿易區(qū)物流通道的重要樞紐。
 
　　2019年貴港船閘年過貨量達3166.31萬噸，最大核載噸位船舶為6243噸，而貴港一線船閘年設計單向通過能力為1200萬噸，通過能力不足的問題亟待解決。
 
　　項目單位廣西西江開發(fā)投資集團董事長寧武介紹，貴港二線船閘工程是廣西打造“西江億噸黃金水道”的重大建設項目，總投資16.5億元，單向通過能力為3100萬噸。投產后，貴港航運樞紐一線、二線船閘的年單向總通過能力可達到4300萬噸，是原來的3.6倍，成為西江流域僅次于長洲水利樞紐的廣西第二大船閘，大幅度提升了貴港航運樞紐的通過能力。
 
 
　　廣西交通運輸廳副廳長胡華平表示，廣西是水運大省（區(qū)），西江內河水運是廣西實現(xiàn)通江達海、海陸雙向開放的重要依托之一。貴港二線船閘工程建成通航，打通了西江最卡脖子的入江“瓶頸”，進一步改善了西江航運干線的通航條件，對于促進產業(yè)沿江聚集，吸引東部產業(yè)轉移，加快珠江-9西江經(jīng)濟帶大發(fā)展具有十分重要的意義。
 
　　據(jù)悉，“十四五”期間，廣西還將重點加快建成紅花二線船閘、西津二線船閘工程，開工建設貴港至梧州3000噸級航道等項目。
 
　　珠江-西江流域上接云貴、縱貫兩廣、下通港澳，是連接西南和華南的“黃金水道”。同時，西江水道又上接滇、黔、桂等能源、礦產資源富集地區(qū)，是發(fā)展砂石產業(yè)的寶藏之地。
 
 
 
　　西江沿江水運長期以來是當?shù)厣笆⑺嗥髽I(yè)產品外運的重要通道，西江經(jīng)濟帶以及廣東市場是其重要客戶。
 
　　此次西江入江“瓶頸” 打通，運輸將更加便捷，成本也將大幅降低。以此也就意味著通過西江運輸外銷至廣東的砂石骨料將更加龐大。
 

 


責任編輯:王子祺
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