作為京津冀鐵路交通規劃布局的重要組成部分，國家“十三五”港口集疏運鐵路建設項目，以及國務院發布的打贏藍天保衛戰三年行動計劃中重點推動建設的項目，水曹鐵路主要承擔曹妃甸港區上水進口鐵礦石和下水鋼材運輸，以及遷安北部礦區剝巖土、尾礦處理和生產的建筑材料下水集港運輸，既使得大型礦山開采、鋼鐵企業大宗貨物運輸實現“零排放”，又可最大程度地減少公路運輸安全事故及沿線揚塵，徹底解決運輸污染、尾礦占地和道路壓損等問題，對于促進地區經濟發展，改善區域生態環境具有重大意義。

 

 

開通儀式現場。

 

　　水曹鐵路由唐山京唐鐵路有限公司投資建設，自既有卑水線木廠口站引出，南至曹妃甸港，縱跨遷安、灤州、古冶、灤南、曹妃甸五個縣（市）區，全長97公里，國鐵Ⅰ級標準。共開設6座車站，分別為木廠口站、下爐站、沙河驛鎮站水曹場、茨榆坨站、東黃坨站、十里海站，總投資約130億元。

 

　　基于解決曹妃甸港區集疏港、遷安礦區鐵礦廢料及建材外運需要以及盤活土地資源、重構區域生態環境的初衷，水曹鐵路的建設者自2008年開始籌劃建設“首鋼水廠礦區至曹妃甸港區集疏港鐵路”。2014年12月31日，河北省發展和改革委員會對水曹鐵路項目進行了核準批復。

 

 

　　唐山京唐鐵路有限公司董事會秘書兼副總經理林巍介紹說，水曹鐵路作為唐山市“公轉鐵”的重要通道，打通了沿線鋼鐵企業大宗貨物水鐵聯運 “最后一公里”，實現了點對點貨物運輸，極大提高了運輸效率，節約了企業運輸成本；水曹鐵路設計運能每年2億噸，相當于500萬臺次載重量40噸的汽車運輸能力，能有效減少公路運輸產生的揚塵和尾氣排放，對唐山“公轉鐵”和打贏“藍天保衛戰”意義重大。