據陜西國資消息，近日，陜西鄠周眉高速公路項目通過大規模利用城市建筑垃圾作為筑路材料，開創了“城市固廢反哺公路建設”的新模式，預計可減少二氧化碳排放約28萬噸。該項目由陜西交通控股集團與陜西建工控股集團建設，全長71.465公里，概算投資96.17億元，預計今年底建成通車。

項目面臨巨大填料缺口與生態保護限制，傳統取土方式難以為繼。鄠周眉高速全線填埋土方需1727萬立方米，除自身挖方外，尚缺1400萬立方米填料。受秦嶺生態保護、基本農田禁止取土等政策限制，項目建設團隊轉向城市建筑垃圾尋求資源。

團隊通過全鏈條技術方案破解施工痛點，實現建筑垃圾資源化利用。項目對西安及周邊建筑垃圾進行了全面調查，并聯合科研院所制定技術方案。通過智能分選、精細化分類、再生材料改良、智能無人碾壓及3D智能攤鋪等工藝，實現了質量、效率與效益的同步提升。

創新工藝攻克低含石量技術難題，填補國內空白。施工中發現部分建筑垃圾含石量僅10%-20%，遠低于標準。項目團隊通過創新方案：對低骨料垃圾進行篩分，5厘米及以上粗骨料經除雜后直接用于路基；5厘米以下細料通過廠拌摻入生石灰改良性能。此舉大幅提升了垃圾利用率和應用范圍。

項目取得顯著工程進展與多維效益。目前，項目路基工程已完成約96%，基本貫通。其效益體現在三方面：節能減排方面，相比使用天然砂石料，減少二氧化碳排放約28萬噸；社會效益方面，打通了從城市拆遷到公路建設的綠色循環通道；產業發展方面，催生了建筑垃圾資源化利用的完整產業鏈，帶動下游企業發展。

業內專家認為，該項目為公路建設領域推廣建筑垃圾綜合利用樹立了行業標桿，提供了可復制、可推廣的技術方案。項目建設方表示，將持續深化技術創新，優化工藝，打造綠色、智能的示范工程。