2017年下半年以來，隨著徐鐵路、廣汕鐵路、敦白高鐵等鐵路項目密集開工，鐵路施工進入高潮，今年鐵路投資有望創下新高。在全國范圍內，中西部的鐵路投資將加大力度，僅僅目前云南全省在鐵路的建設項目就有12個，建設規模達到了2365公里，云南也正在加快推進“八出省五出境”的鐵路網建設，區域性鐵路建設將加大密度，城際鐵路的增長將是未來不可忽視的重要部分。
眾所周知，鐵路是供火車等交通工具行駛的軌道。鐵路運輸是一種陸上運輸方式，以機車牽引列車在兩條平行的鐵軌上行走。鐵路的質量直接關系重大，不容馬虎，道砟石作為鐵路路基的一部分，是起緩沖，排水等作用，防止列車經過時沖擊太大造成路基下沉，因此道砟石的質量好壞對鐵路的質量也起著相當重要的作用。有鋼機械生產的道砟石移動碎石站主要由：振動給料機、顎式破碎機、反擊式破碎機、振動篩、皮帶輸送機等設備組成。根據客戶多產量和出料大小的要求，可靈活配置多種型號規格的機器，滿足不同地區客戶多樣化的破碎生產需求。新建的道砟石必須要符合16mm、25mm、36mm、45mm、56mm、63mm的規格尺寸，同時抗壓的強度和分布比例也必須符合一級道砟石的標準。移動道砟石的生產流程大致為料倉->振動給料機->顎式破碎機->反擊式破碎機->振動篩->（成品石料），各設備中間以皮帶輸送機相連。
1、焦作砂石廠引進有鋼機械的移動破碎站被用于時產200噸人工砂;
2、山東濟南日處理6000噸的石灰石碎石制砂生產線，使用有鋼機械的移動破碎站
3、鄭州有鋼的移動破碎站在甘肅日產1000噸的鐵礦石生產線中的應用;
4、焦作日處理1500噸鐵礦生產線采用有鋼提供的移動破碎站;
5、鄭州有鋼生產的花崗巖碎石生產線在浙江寧波地區使用移動破碎站,骨料產量可達150噸每小時;
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