改傳動 創效四萬余元

　　通鋼礦業公司板石井下礦18號采礦車間，通過對WJD-2型鏟運機傳動部分進行改進，解決了檢修傳動系統支撐螺栓折斷的故障問題，大大縮短了故障檢修時間，提高了鏟運機工作效率，創效4萬余元。

　　18號采礦車間共有WJD-2型鏟運機7臺，受諸多因素影響，鏟運機傳動部分經常出現故障。傳動部分最常見的故障為前傳動軸與固定傳動軸連接處支撐座故障，其固定方式為固定螺絲與支撐座體螺紋連接，這種連接方式，使鏟運機在操作過程中，容易造成固定螺栓折斷，檢修時需將傳動軸整體拆除，增加了維修時間。該車間鏟修班針對此情況逐步分析，查找原因，通過采用直徑14鉆頭，把支撐座螺紋處改成通孔，并用M14加強螺栓加備帽及打防松膠；用長200毫米直徑30的圓鋼，作為鏟運機轉向限位；更換老化十字軸承；在運行到半徑小于窄巷道處時降低速度，必要時開邦處理；加大設備點檢考核力度，強化執行力；設專人對支撐座螺栓進行定期檢查，磨損到極限時更換等多項措施，鏟運機傳動故障率明顯降低。  

　　改皮帶機頭輪 節約兩萬余元

　　通鋼礦業公司板石選礦廠碎礦車間維修班通過對7號皮帶機頭輪進行改造，不僅解決了故障頻繁、維修難度大、影響生產的實際問題，而且每年還可節約成本2.6萬元。

　　7號皮帶機是碎礦工藝中最后一道運輸周轉站，直接影響著整個碎礦及磨選的生產作業。隨著礦山發展，磨選車間增加了9號、10號球磨機，致使7號皮帶也增加了36米的長度，隨之皮帶機頭輪所承受的載荷也相應增大。由于長時間過載荷運行，使得頭輪滾筒主軸經常發生斷裂，每次更換需要9－10個小時。為此，碎礦車間維修人員經過仔細研究分析認為，頭輪滾筒的主軸與輪轂連接方式存在弊端，并針對問題制定了詳細的改造方案，在輪轂與軸之間安裝一件外徑180毫米，內徑120毫米，寬100毫米的襯套。先將襯套與輪轂進行焊接，再利用平鍵將主軸與襯套的輪轂進行安裝，這樣既可以避免軸與輪轂的直接焊接，又保證了主軸的使用強度，提高了使用效率。      

　　改拔成品 降成本十萬余元

　　由于市場競爭激烈，庫存二級品難以滿足用戶對產品質量要求，通鋼磐管公司冷拔車間通過設立直徑88.9油管二級品改拔直徑73.02成品油管的課題攻關，節約成本13.1萬元，活化資金92.7萬元。

　　因原料、資金、生產不接續等壓力，冷拔車間上下開動腦筋，設立了多項課題攻關小組。在二級品改拔成品的課題攻關上，他們通過測算生產成本、調整拔模尺寸、試生產、職能人員作業跟班等環節的逐步深入，采用并道拔制的辦法，即將原來工藝的兩道次拔制合理并道為一道次拔制，為公司在道次成本上節約200元/噸，并實現一次性試制成功。此后，他們將240余噸成品庫存中不符合用戶要求的二級品全部返回車間改拔。通過測算，每噸管創效525.96元，滿足了用戶的個性化需求。