“以前我們對源頭企業的監管，主要依靠的是專人駐守，這種人海戰術監管的方式，效率比較低，企業經常利用凌晨等時機，非法超限裝載。現在有了這套信息系統，我們可以很方便的掌握源頭企業超限裝情況，實施24小時不間斷監管。”李華是新邵縣交通運輸局綜合執法大隊大隊長，他口中的變化，得益于新邵縣落實交通運輸綜合執法體制改革，強化貨物裝載源頭企業科技監管工作。

 

　　今年以來，新邵縣交通運輸綜合執法大隊聯合鄉(鎮)和相關部門，與各源頭企業簽訂合法裝載承諾書，建立駐守、巡查制度和貨物進出場登記臺賬，對全縣年吞吐量20萬噸以上重點貨運源頭企業在當地主流媒體進行公示，全縣10家重點源頭企業在全市最早完成科技監管工作，相關裝載信息數據接入縣市治超信息平臺。交通運輸綜合執法改革以后，新邵縣在相關鄉鎮派駐了交通運輸綜合執法中隊，執法力量下沉鄉鎮，進一步加強了對基層末端和源頭企業的有效管控，逐步建立起了“大隊監督指揮、中隊一線執法”的交通運輸綜合執法模式和“指揮平臺預警調度、中隊現場布控稽查”的治超執法模式。

 

 

　　不止新邵縣，洞口縣也充分運用“治超綜合指揮信息系統”加強貨物源頭監管。目前，該縣13家重點貨物源頭企業的車輛稱重數據、視頻監控等相關信息接入“治超綜合指揮信息系統”，24小時監管。

 

　　管住源頭就管住了關鍵。為遏制車輛超限超載違法行為，今年來，邵陽市交通運輸部門將治超重心從事中事后向事前轉移，將源頭治理作為治超的根本，從構建超限超載運輸治理長效機制入手，嚴控源頭，多措并舉，“硬核”出擊，將超限堵在了源頭。自邵陽市交通問題頑瘴痼疾集中整治“亮劍行動”全面鋪開以來，截至目前，全市交通運輸部門累計走訪源頭企業462家，約談責令整改31家，召開企業座談會10次，一些企業主紛紛表示自覺履行治超職責，依法依規裝載。邵東市混凝土攪拌企業計劃更換4軸新型攪拌車35臺；武岡市混凝土攪拌企業自籌資金近160余萬元，更換4軸新型攪拌車4臺。武岡市友望混凝土攪拌站自籌資金近300萬元，將原有的6臺4軸進貨車輛更換為6軸車。

 

 

　　邵陽市治超辦負責人表示，加強貨物裝載源頭企業管控工作只會抓緊不會放松。7月起，市交通運輸局聯合工信、自然資源、市場監管等部門認真做好轄區依法許可或注冊登記從事煤炭、水泥、鋼材、砂石、混凝土、礦產品、化工產品等生產、加工企業和貨物裝配載集散地、物流園區等貨運源頭單位的登記、統計、核查工作，報經當地政府批準后向社會公布，并明確運源頭單位的監管單位、責任單位和責任人，接受社會監督，9月底前完成10萬噸以上貨物源頭單位稱重設備、視頻監控設備安裝，相關數據信息與縣市區治超信息平臺聯網。嚴格落實治超“一超四究”制度，對路面發現的超限超載車輛，將嚴格倒查貨物裝載源頭企業、車輛所屬單位責任，涉及非法改拼裝的車輛將倒查車輛維修企業責任，落實超限3次的駕駛人和運輸車輛依法吊銷從業資格證和道路運輸證，并納入駕駛員誠信考核，形成一次超限多處受限的長效機制。

 

 

　　隆回縣五里站公路超限檢測現場，對每一臺運輸車輛實行監測。

 

　　從貨運車輛到貨運公司再到貨物裝載，邵陽市交通運輸部門通過針對性的“硬核”監管舉措，推進源頭治超工作精準化、常態化，織密源頭監管一張網，真正把好了車輛“出廠關”，從源頭上扼制超限超載車輛上路行駛，筑牢了人民群眾安全出行的屏障。