馬鞍山市和縣擁有23公里長江岸線，“皖江港”天然水深在-10米以上，是優良的深水岸線資源，也是“八百里皖江”第一深水港。今年公布的安徽“十四五”規劃《綱要》中，在統籌推進現代流通體系建設方面，提出打造蕪湖馬鞍山、安慶江海聯運樞紐。同時，今年發布的《南京都市圈發展規劃》中也明確，將加快建設長江南京以下江海聯運港區、蕪湖馬鞍山江海聯運樞紐。

 

　　此次開建的皖江港位于馬鞍山市和縣歷陽鎮新河村，新河口下游，鄭蒲港區鄭蒲作業區內。碼頭使用岸線長度590米，設計吞吐量為2000萬噸/年，后方陸域占地510畝，將新建3個20000噸級（水工結構兼顧30000噸級）通用泊位，同時配套建設散貨倉庫等。項目年設計吞吐量為2000萬噸，項目總投資約為15億元，建設期2年。

 

　　安徽江一國冠港口投資發展有限公司董事長管春雷介紹說，將依托港口資源優勢打造“皖江散貨砂石集散（公、鐵）聯運中心碼頭工程”項目，即打造一個集港口裝卸、堆存、倉儲、加工、配送、船舶代理、貨物代理、建材貿易、電子商務、信息等服務為一體的大型現代綜合物流樞紐港，為江海聯運樞紐中心和多式聯運集散中心。同時，皖江港秉持綠色環保理念，港口主要設備將采用高效節能環保設備，碼頭港區的雨水污水將全部收集處理后實施噴淋綠化，實現水資源再利用。

 

 

　　皖江港不僅有深水岸線、深水航道，依托于長江“黃金水道”的天然優勢，同時也有安徽省第一個，也是唯一一個一江兩岸同時對外開放的國家一類水運口岸——馬鞍山綜合保稅區。此外，值得關注的是，長三角地區首個鐵路和班輪聯運工程——安徽鄭蒲港鐵路專用線目前已竣工驗收，并通往皖江港的后方陸域，實現以港口為中心的“多式聯運”物流體系。該鐵路線作為安徽省最重要疏港貨運通道之一，建成后將進一步提升和完善安徽江北地區港口集疏運能力。

 

　　“皖江港”是長江航道上距離海港距離最短的萬噸級港口，是安徽省建港史以來最大最深的深水良港。作為安徽長江第一深水大港，“皖江港”建成后將為和縣、含山“合肥經濟圈”以及皖北、“南京經濟圈”及“長三角經濟圈”等經濟腹地提供港口“通江達海”“物流多式聯運”的環境條件。