5月26日，交通運輸部召開例行新聞發布會，介紹物流保通保暢工作進展情況。發布會提到：疫情期間各地過度管控問題動態清零，全國交通網絡總體通暢，重點港口、機場樞紐逐步復工達產，公鐵水貨運恢復九成。尤其是公路運輸方面，“對貨車通行的過度管控”，已由由全國普遍性問題收縮為局部個案問題。這對砂石運輸行業恢復往日效率，控制運輸時間和成本，緩解運力緊張，保障供應鏈上下游正常對接運轉具有重大意義。

 

 

 

　　砂石運輸主力

 

　　據介紹，國務院物流保通保暢工作領導小組辦公室成立1個多月以來，充分發揮010-65292831值班電話和綜合協調專班作用，累計協調解決了1900余項貨運車輛通行受阻問題，及時協調保障了8400余項重點物資運輸需求。

 

　　今年4月份，廣大貨車司機的投訴舉報類事項較多，主要反映：貨車通行層層加碼、“一刀切”等過度管控問題；進入5月份以來，接聽電話的事項主要以政策咨詢類為主。

 

　　4月高峰時段每日投訴舉報電話超過了200個。當前日均投訴舉報電話的數量基本在20個左右，甚至部分時段僅為個位數。總體來看，對貨車通行的過度管控現象，已經由全國普遍性問題收縮為局部個案問題。

 

　　從協調處理的時效看，投訴舉報類事項總體能夠在當天得到協調解決；對于隨意限制貨車通行、隨意勸返等具體問題，通常在兩三個小時內能夠得到解決；對涉及地方制度性政策調整的事項，一般在2—3天內也都得到了較好解決。

 

 

 

　　前一個時期，專班主要協調解決的是：車輛通行受阻和運輸保障問題；當前主要精力集中在：會同各有關地區及行業主管部門，攜手推進重點涉疫地區物流業全面復工復產。

 

　　此外，截至目前，全國已經有28個省份實現了通行證的網上辦理。需要特別說明的是，不是所有貨車都需要辦理通行證，對于運輸起訖地兩端都不在涉疫地區，或者承運的貨物不是重點物資的，無需申領、辦理和使用通行證。通行證并不取代“一證兩碼”防疫要求，對于持有通行證且符合防疫要求的貨車，各地應當采取有效措施保障其優先便捷通行；對于沒有通行證但符合防疫要求的貨車，各地也應當允許其正常通行。

 

　　公鐵水港運行向好

 

　　據了解，交通運輸部充分發揮國務院物流保通保暢工作領導小組辦公室作用，堅持全國一盤棋，采取綜合舉措，強化協同聯動，全力以赴做好物流保通保暢各項工作，總體取得了“問題動態清零、交通網絡暢通、運行指標向好、樞紐逐步達產”的階段性成效。

 

　　過度管控問題動態清零。查驗不勸返、檢測不等待、核酸不重檢、政策不加碼等車輛通行要求，總體落實到位。

 

　　全國交通網絡總體通暢。自5月4日起，全國臨時關閉關停的高速公路收費站、服務區實現動態清零；自5月10日起，因疫情防控導致物資運輸受阻的村莊數實現動態清零。

 

　　主要運行指標穩中向好。與4月18日相比，5月24日高速公路貨車流量上升約10.9%；鐵路、公路貨運量分別增長9.2%和12.6%，均恢復至正常水平九成左右。近一周，全國郵政快遞日均業務量已基本恢復至去年同期水平。

 

　　重點樞紐逐步復工達產。上海港集裝箱日吞吐量，回升至正常水平的95.3%。近一周，浦東機場日均貨郵吞吐量，高峰時段已恢復至疫情前的八成左右；白云機場已基本恢復到正常水平。

 

 

 

　　總體來看，當前，全國物流保通保暢工作正逐步從全面打通大動脈、基本暢通微循環，向鞏固擴大物流保通保暢成果、促進產業鏈供應鏈高效運行轉變。下一步，一是固基礎，著力防止問題反彈回潮；二是提質效，著力保障樞紐順暢運行；三是保民生，著力暢通物流末端微循環；四是促銜接，著力做好穩鏈保供重點工作；五是強服務，著力滿足夏收夏播運輸需求；六是減負擔，著力用好紓困解難幫扶政策。

 

　　據報道，疫情前期全國不少地區出現一車難求、運費暴漲的局面，這給砂石運輸造成了很大的挑戰。疫情期間，砂石運輸行業也在加速探索陸改水，公鐵水多式聯運，以打通更多砂石運輸線路，保障產業上下游運轉效率，控制運輸成本。

 

　　隨著全國公鐵水港運行逐步恢復到疫前正常水平，交通運輸部多舉措持續鞏固保通保暢成果，砂石運輸的各種難題也將得到解決。