據介紹，該碼頭是寧波余姚目前體量最大的碼頭，自西向東建有5個500噸級泊位，總長度308米，并配套建設了裝卸設施、中轉堆場、儲存倉庫等設施。規劃年吞吐量為140萬噸，年通過能力為185萬噸。

        據悉，水路運輸具有運量大、成本低、污染小的優勢，是砂石料、水泥等大宗物資的主要運輸渠道。據航運專業機構測算，一艘500噸級船舶的運量相當于10節鐵路車皮。從運價來看，普通貨物走水運每噸/公里僅需1分5厘左右，而鐵路需2.5至3角，公路則需5角至1.1元。從生態角度來看，水運、鐵路、公路的單位運輸排放量比為1∶1.2∶14.8。

        這座“大體量”內河碼頭的建設施工難度較高。中交三航局余姚東港碼頭項目總工沈偉斌介紹，碼頭基坑最大開挖深度達7.5米，施工前項目部進行了深基坑施工方案專家論證審查，結合碼頭結構縫設置，進行合理施工分段。施工過程中，項目團隊嚴格按深基坑開挖要求，采用鋼板樁支護等技術方案，確保工程質量。

        該碼頭地理位置優越，背靠S61省道和蕭甬線鐵路，水陸交通便捷。通過杭甬運河和京杭大運河，可與長三角高等級航道網相連，是江南水網的重要組成部分，也是浙東內河交通運輸的“黃金水道”。

        杭甬運河歷經8年建設，于2013年全線通航，為沿線城市帶來了發展新機遇。作為浙江省航道規劃中的高等級航道之一，杭甬運河貫穿杭州、寧波、紹興三個經濟最發達地區，全長239公里。西連京杭大運河，東接寧波舟山港，溝通了長江、京杭大運河以及錢塘江、甬江水系。

        數據顯示，2023年，杭甬運河全線船閘過閘船數累計13.7萬艘、貨運量4236.4萬噸。其中，寧波段貨運量436.29萬噸，通航船舶1.5萬艘次。‌2024年第三季度，杭甬運河寧波段貨運量為136.2萬噸‌，同比增長20.18%。其中，煤炭運輸量達到121.55萬噸，同比增長30.08%，創下近5年新高。‌